Ang Kakayahang Gumawa ng Desisyon - at Gawin itong Mabilis
Karamihan sa mga tao, na nagbibigay ng sapat na impormasyon, ay maaaring gumawa ng isang mahusay na desisyon na nagreresulta sa isang positibong resulta. Ngunit kapag lumilipad ang isang eroplano, oras at mga limitasyon ng mapagkukunan, pati na rin ang iba pang mga kadahilanan na nagdaragdag ng stress tulad ng mga natatakot na pasahero o kaguluhan , ay maaaring gawing mas mahirap ang paggawa ng desisyon. Alam ng mga piloto na ang paggawa ng maling desisyon ay maaaring magresulta sa isang matinding kinalabasan, kaya't hindi lamang sila dapat gumawa ng tamang desisyon, ngunit kailangan nilang gawin itong mabilis. Natutunan din ng mga piloto na kadalasan, walang isang solong tamang desisyon ngunit maraming mga desisyon na may iba't ibang mga kinalabasan. Ito ay ang kanilang trabaho upang gamitin ang mahusay na pamamahala ng mapagkukunan upang piliin ang pinakamahusay na isa para sa kanilang partikular na pangyayari.
Ang Kakayahang Mag-akma sa Isang Set ng Mga Panuntunan - Ngunit Alamin kung kailan I-break ang mga ito.
Ang mga piloto ay may mahigpit na hanay ng mga alituntunin upang sundin mula sa pag-oorganisa ng mga katawan at iba pang iba't ibang mga mapagkukunan. Ang mga regulasyon ng pederal na aviation , halimbawa, ay nagtakda ng mga pangunahing patakaran sa pagpapatakbo para sa paglipad sa loob ng airspace ng bansa , at ang pagsunod sa mga panuntunang ito ay mahalaga sa pagpapanatiling buhay sa lahat.
At mayroong iba pang mga alituntunin, tulad din ng mga patakaran na inilalabas ng gumagawa ng eroplano sa manu-manong sasakyang panghimpapawid, na kadalasan ay "mga suhestiyon" na, kung hindi sumunod, ay maaaring patayin. At isang pilot na lumilipad o nagtatrabaho para sa isang kumpanya ay sasailalim din sa pagsunod sa mga partikular na patakaran at pamamaraan ng kumpanya. Ang mga alituntuning ito ay sinadya upang panatilihing ligtas at buhay ang mga tao, ngunit may mga pagkakataon na ang paglabag sa kanila ay ang mas ligtas na opsyon - tulad ng pagbubura ng isang clearance ng ATC o protocol ng kumpanya dahil ang isang kagyat na sitwasyon ay pumipilit sa iyo.
Alam ng mga pilot na ang pagsunod sa mga panuntunan ay perpekto, ngunit ang paglabag sa mga ito ay kung minsan ay mas mahusay na pagpipilian.
Ang Kakayahang Mag-isip nang Analytically at Creatively sa Parehong Oras.
Ang isang piloto ay hindi maaaring maging isang "numero ng tao" o isang "creative person" upang maging isang mahusay na pilot. Hindi ito kaliwa-utak o tamang-utak. Ang paglipad ay nangangailangan ng kritikal na pag-iisip sa parehong mga realms. Dapat malaman ng mga pilot ang mga numero para sa eroplano. Kailangan nilang malaman ang mga pamamaraan at mga checklist. Ngunit kailangan din nilang malaman kung paano gamitin ang mga ito nang naaangkop, kapag lumihis mula sa kanila, at kung paano mag-isip sa pamamagitan ng isang problema na wala sa isang checklist, na kung saan ay ang bahagi ng pagiging malikhain. Ang parehong mga hanay ng kasanayan ay lumalabas sa medyo pantay kapag lumilipad .
Ang Kakayahang Magtiwala sa May Iba Pa sa Iyong Sarili
Karamihan sa atin ay gustong kontrolin. Kami ay happiest kapag kami ay sa kontrol ng isang sitwasyon. Ito ay pareho para sa mga piloto. Alam ng isang piloto sa mga kontrol kung ano ang ginagawa ng eroplano, alam kung paano siya magkakaroon ng reaksyon, at nilalaman na kontrol sa makina na ito. Tulad ng mga tao, tinuturuan tayong magtiwala sa ating sariling katawan, utak, at ating tiyan upang sabihin sa atin kung kailan hindi nangyayari ang mga bagay na dapat nilang gawin. At kadalasan kami ay tama. Ngunit kapag ang eroplano ay hindi sumasang-ayon sa ating tupukin o sa kung ano ang iniisip ng ating utak na dapat nating gawin, ang pang-iisang reaksyon ay ang tiwala kung ano ang sinasabi sa atin ng ating katawan at utak.
Hindi ito laging tamang sagot. Kapag lumilipad na walang mga sanggunian sa visual - sa mga ulap, halimbawa - ang mga tainga at mata ng piloto ay maaaring maglaro ng mga trick sa kanilang utak, madalas na sinasabi sa kanila na ang sasakyang panghimpapawid ay nasa tuwid at antas ng paglipad kapag ito ay talagang nasa isang matarik na pag-ilid. Ang mga piloto ay dapat na obserbahan at bigyang - kahulugan ang mga instrumento sa sitwasyong ito sa halip na ang kanilang sariling instinct. Kailangan nilang labanan ang kanilang reaksyon sa usok at sa halip ay umasa sa feedback mula sa eroplano at mga instrumento nito upang gumawa ng tamang desisyon.
Ang Kakayahang Makita ang Mga Detalye at ang Malaking Larawan sa Parehong Oras.
Ang pagsasagawa ng preflight inspeksyon sa isang sasakyang panghimpapawid ay isang magandang halimbawa nito. Ang mga piloto ay gumagamit (o dapat gamitin) parehong isang malaking larawan at isang view ng nakatuon sa detalye kapag sinusuri ang isang eroplano para sa paglipad, at sa lahat ng mga bagay na kasangkot sa paglipad.
Kapag ang unang paglalakad sa isang eroplano, dapat tiyakin ng piloto na ang mga bagay ay pangkaraniwang pangkalahatang, na ang eroplano ay mukhang maganda ito, ay libre sa pag-icing at kumuha ng visual na imbentaryo ng mga paligid. Pagkatapos, kapag nakumpleto ang inspeksyon ng paglalakad, susuriin ng piloto ang bawat maliit na bahagi ng sasakyang panghimpapawid, habang pinapanatili ang isang malaking larawan ng mindset. Kung may pagkakaiba, sapat bang sapat na kanselahin ang flight? Ibig sabihin ba ng sira na sukat na hindi ka maaaring mag-alis? Lumalagpas ba ang paglipad na ito sa iyong mga personal na limitasyon ? Kapag ang mga detalye ay pinagsunod-sunod at ang sasakyang panghimpapawid ay itinuturing na legal na nakakapag-angkat na lumipad, dapat pa rin tingnan ng piloto ang malaking larawan upang matukoy kung ang ligtas ay maaaring gawing ligtas para sa partikular na sitwasyon at kundisyon.
Ang mga limang kasanayan na ito ay ilan lamang sa mga kasanayan na binuo ng mga piloto. Nagaganap ang mga ito upang maging kapaki-pakinabang na mga kasanayan na tumatawid sa iba pang mga bahagi ng ating buhay. Anong mga kasanayan sa palagay mo ang mga piloto na kapaki-pakinabang sa iba pang aspeto ng ating buhay?