Ang checklist ng PAVE ay sinadya upang magamit sa panahon ng pagpaplano ng preflight yugto ng isang flight.
Paano ba Tinutukoy ng Aviation ang Pamamahala ng Panganib?
Ang mga pilot ay tinuturuan ng pamamahala ng panganib sa lahat ng aspeto ng aviation. Sa mga nagdaang taon, ang ideya ng pamamahala ng mapagkukunan ng single-pilot (SRM) ay naging isang mahalagang paksa sa aviation dahil sa tumataas na bilang ng mga technologically advanced aircraft (TAA) na ginawa.
Ang mga airliner at malalaking sasakyang panghimpapawid ay laging may kumplikadong mga sistema na nangangailangan ng isang mataas na antas ng pamamahala sa panganib at kamalayan sa kaligtasan; ngayon mas maliit na eroplano cockpits ay nilagyan ng mga advanced na mga sistema, masyadong. Samantala, ang mga pamantayan ng pagsasanay sa paglipad ng FAA ay hindi nagbago ng maraming taon, ibig sabihin ang parehong pilot na natutunan kung paano lumipad sa isang eroplano na may mga tradisyunal na instrumento ay hindi kinakailangan upang makakuha ng karagdagang pagsasanay para sa isang sasakyang panghimpapawid na may mga advanced na kagamitan sa board.
Maraming aksidente sa sasakyang panghimpapawid ang naging bunga ng hindi pagkilala ng mga panganib na nauugnay sa partikular na paglipad bago ito mangyari.
Ang mga piloto ay madalas na nahuli sa pamamagitan ng mga bagay na dapat nilang pinlano, tulad ng mga kondisyon ng panahon o mga problema sa pagbibigay kahulugan sa isang piraso ng advanced na teknolohiya. Ang mga panganib na nauugnay sa paglipad ay nagmumula sa maraming iba't ibang mga lugar kabilang ang piloto mismo, ang sasakyang panghimpapawid, ang nakapalibot na kapaligiran at mga panlabas na presyon na kasangkot sa natatanging sitwasyon ng bawat tao.
Ang mga kadahilanang ito ng panganib ay maaaring makaapekto sa kaligtasan ng paglipad, at ang bawat isa ay dapat tasahin ng piloto bago ang isang flight.
Isa sa mga benepisyo ng paggamit ng checklist ng PAVE ay na pinapayagan nito ang mga piloto na itakda ang kanilang mga personal na minimum at manatili sa kanila. Ang bawat tao ay magkakaroon ng iba't ibang mga minimum na batay sa maraming mga partikular na karanasan sa paglipad nila, mga gawi sa kalusugan at pagpapaubaya para sa stress, upang pangalanan ang ilan. Halimbawa, ang mga pinakamababang piloto ay magbabago sa paglipas ng panahon - habang ang mga ito ay kumportable sa isang partikular na eroplano o kapaligiran, halimbawa - ngunit hindi dapat baguhin o bawasan upang i-rationalize ang pagnanais na bumaba sa lupa.
Personal
Kasama sa mga personal na minimum ang kalusugan at karanasan ng piloto at maaaring masuri nang malalim sa checklist ng I SAFE . Gaano karaming mga oras ng pagtulog ang karaniwang kailangan mo upang gumana nang maayos? Malusog ka ba? Nakipaglaban ka ba ng anumang sakit o ikaw ay nasa anumang gamot? Gaano karaming karanasan sa paglipad ang mayroon ka sa sasakyang panghimpapaw na malapit ka nang lumipad? Gaano karaming oras ang pinalipad mo sa nakaraang linggo / buwan / taon? Sigurado ka kalawang? Stressed? Maaapektuhan ng lahat ng mga kadahilanang ito ang iyong paglipad.
Aircraft
Ang sasakyang panghimpapawid ay airworthy? Naranasan ba ito ng anumang pag-iinspeksyon? Mayroon ka bang kailangan ng gasolina? Sigurado ka kumportable sa timbang at balanse at pagganap para sa flight?
Alam mo ba ang mga limitasyon ng sasakyang panghimpapawid? Mayroon ka bang mga kasalukuyang tsart? Ay up-to-date ang GPS?
EnVironment
Ano ang lagay ng panahon? Sigurado ka kumportable at sapat na karanasan upang lumipad sa forecast kondisyon ng panahon? Inisip mo ba ang lahat ng iyong mga pagpipilian at iniwan ang iyong sarili ng isang "out"? Sigurado ka instrumento-kasalukuyang? Maginhawa ka ba sa uri ng mga pamamaraang magagamit mo? Na-check mo ba ang PIREPs at NOTAMs ? Sigurado ka sa kumportable na paglipad sa abalang airspace o sa gilid tungkol sa sitwasyon kontrol ng trapiko sa himpapawid? Ang sasakyang panghimpapawid ba ay may init o air conditioning? Pamilyar ka ba sa lupain?
Panlabas na presyon
Sigurado ka nabigla o nababalisa? Ito ba ay isang flight na magdudulot sa iyo ng pagkabalisa o pagkabalisa? Mayroon bang presyur upang mabilis na makapunta sa iyong patutunguhan? Mayroon ka bang plano B? Nakikipag-usap ka ba sa mahihirap na pasahero o isang hindi malusog na kultura sa kaligtasan?
Tapat ka ba sa iyong sarili at sa iba pa tungkol sa iyong mga kakayahan at limitasyon ng piloto?