Ang pagiging isang piloto sa eroplano ay hindi isang mabilis at madaling gawain: May malawak na pagsasanay na kasangkot, nagkakahalaga ng maraming pera at kahit na nakakuha ka ng isang komersyal na sertipiko ng pilot, maaari itong maging mahirap na makahanap ng trabaho nang walang maraming oras ng paglipad sa ilalim ng iyong sinturon.
Ang landas na maging pilot ng eroplano ay maaaring nahahati sa dalawang yugto: Pagsasanay at pagtatayo ng oras, bagaman ang mga ito ay magkakapatong kung minsan.
Maraming mga landas sa karera ang maaaring gawin upang makakuha ng karanasang kinakailangan para sa isang trabaho sa eroplano, ngunit sa pangkalahatan, narito ang pagpapatuloy mula sa pribadong piloto sa isang pilot ng eroplano:
Pagsasanay
Ang pagsasanay ay maaaring maganap sa isang Bahagi 61 o isang paaralang flight sa Bahagi 141 , at kabilang ang isang serye ng mga sertipiko at rating, na karamihan ay kailangan na magawa sa isang partikular na pagkakasunud-sunod. Upang maging pilot ng eroplano, kakailanganin mo ang mga sumusunod na mga sertipiko at rating:
- Pribadong Piloto Certificate
- Rating ng Instrument
- Multi-Engine Certificate
- Komersyal na Pilot Certificate, na may mataas na pagganap na pag-endorso
- Certified Flight Instructor Certificate (opsyonal, ngunit karaniwang)
- Ang CFI-Add-On Instrument at MuIti-Engine Instructor Certificate (kapwa ay opsyonal, ngunit ang ilang mga flight school ay nangangailangan ng mga ito bilang mga minimum na kwalipikasyon para sa mga bagong flight instructor.)
- ATP: Airline Transport Pilot Certificate. Ito ay madalas na dumating sa ibang pagkakataon, pagkatapos ng komersyal na piloto ay nakakuha ng mas maraming karanasan, dahil ang sertipiko ng ATP ay nangangailangan ng pilot na magkaroon ng 1500 oras na naka-log na mag-aplay.
Time-Building
Sa sandaling nakuha mo ang naaangkop na mga sertipiko ng pilot, malamang na mayroon kang mga 300-500 oras ng oras ng flight na naka-log - hindi sapat upang makuha ang trabaho ng airline na iyon.
Maraming mga piloto ang pipili na maging mga flight instructor sa puntong ito, ngunit ang iba ay naghahanap ng trabaho bilang mga pilot ng pagliliwaliw, pilot ng patrolya ng tubo, o iba pang iba pang mga trabaho sa antas ng pagpasok sa antas. Narito ang ilang mga bagay na maaaring asahan ng mababang piloto sa panahon ng oras ng pagtatayo :
- Mag-hang out sa Airport at makipagkaibigan. '
- Lumipad hangga't maaari, sa sinumang naghahandog.
- Network at gumawa ng isang mahusay na impression sa mga empleyado sa paliparan at mga kapwa piloto.
- Maghanap ng trabaho bilang tagapagturo ng flight, banner pilot ng pag-tow, pipeline flying, aerial photography o ibang bagay na hindi nangangailangan ng sertipiko ng ATP. Ang mga ito ay lahat ng mahusay na pagpipilian, ngunit ang ilan sa mga trabaho na ito, tulad ng pipeline patrol, ay pana-panahon at ang random na iskedyul ay nangangahulugan ng isang random na paycheck. Ang pagtuturo ng flight ay isang pangkaraniwang paraan upang bumuo ng mga oras dahil ang mga instructor ng trabaho ay may posibilidad na maging mas regular. Maraming mga paaralan ng flight ay nag-aalok ng isang retainer fee upang mapanatili ka bilang isang empleyado, at dahil ang mga paaralan ng flight ay kadalasang ipinares sa mga FBO na may mas malaki, mas mabilis na mga eroplano, kadalasang mayroong pagkakataon ang mga instructor na mag-advance.
- Maghanap ng mga pagkakataon upang lumipad mas malaki, mas mabilis na mga eroplano sa isang naka-iskedyul na kapaligiran. Ang pagkuha ng turbine pilot sa command (PIC) ay mahalaga sa paglipat sa isang trabaho sa eroplano. Sa loob ng ilang taon, dapat kang magkaroon ng mga kredensyal na mag-aplay para sa isang trabaho sa eroplano. Ngunit kung ikaw ay lumilipad jet, maaari mong sorpresahin ang iyong sarili at piliin na panatilihin ang trabaho na mayroon ka kung gusto mo ito.
Tandaan na sa anumang punto sa panahon ng pag-unlad na ito, maaari mong talagang mapabilib ang isang tao na sapat upang makakuha ng upa sa isang charter o departamento ng paglipad ng korporasyon, kahit na ilang oras ang naka-log in sa iyong talaan.
Kung ikaw ay isang smart, ligtas, at mahusay sa networking, maaari kang makakuha lamang ng masuwerteng.
Kung hindi ka na ang taong iyon, kakailanganin mong ilagay sa loob ng ilang taon na lumilipad ang maliliit na eroplano. Sa sandaling ipasa mo ang mahiko na 1,500-oras na marka, maaari mong isaalang-alang ang paglipat sa isang regional airline.
Ang mga rehiyonal na airline ay minsan ay umaarkila ng mga piloto sa kasing dami ng 1500 oras, ngunit kakailanganin mong gumawa ng iyong sarili na mabibili sa iba pang mga paraan, tulad ng pagkakaroon ng malinis na rekord, isang bachelor's degree, iba't ibang mga karanasan sa paglipad sa iba't ibang mga eroplano at instructor o evaluator na karanasan.
Kung ikaw ay motivated at maaaring manatiling nakatutok sa paglipad, maaari mong gawin ito sa isang regional airline sa loob ng 3-5 taon, at pagkatapos ay sa isang pangunahing carrier ng ilang taon matapos na. Para sa ilang mga tao, ang daan upang maging isang pilot ng eroplano ay maaaring tumagal ng ilang taon lamang; Para sa iba, maaaring tumagal ng sampung o kahit labinlimang taon.
Nais mo bang maging pilot ng eroplano? Simulan ang pagbuo ng iyong oras nang maaga at nang madalas hangga't maaari!