Naisip mo na ba kung ano ang kinakailangan upang maging pilot ng eroplano? Marahil ay isinasaalang-alang mo ang isang karera sa aviation, o marahil ay nagtataka ka lamang kung paano nakukuha ng mga piloto ang kanilang mga pakpak. Sa alinmang paraan, makatitiyak ka na ang pag- aaral na lumipad sa isang eroplano ay hindi mas kumplikado kaysa sa pag-aaral upang patakbuhin ang iyong bagong iPad, lalo na kung isasaalang-alang ang maraming mga eroplano ay lumipad sa karamihan ng mga computer sa mga araw na ito. Gayunpaman, ang pagsasanay upang maging isang piloto ng eroplano ay nangangailangan ng pagsusumikap at isang malaking pinansiyal na pangako.
Narito ang apat na posibleng ruta na maaaring gawin ng posibleng pilot upang maging pilot ng eroplano:
Narito kung paano maging pilot ng eroplano
Bahagi 61 o Part 141 Flight School:
Karamihan sa mga tao ay nagsisimula lumilipad sa isang maliit na flight school sa isang lokal na paliparan. Karamihan sa mga paaralang ito ay ikinategorya bilang mga paaralan ng Part 61 na flight, ngunit ang ilan ay itinuturing na Bahagi 141. Ano ang pagkakaiba nito? Bahagi 61 ang mga kinakailangan para sa sertipikasyon ng mga piloto, habang ang CFR Part 141 ay naglalarawan ng mga regulasyon na nakapaligid sa mga paaralang pilot.
Ang pagtuturo ng flight na gagawin sa ilalim ng Bahagi 61 ay ang pinakamaliit na kinokontrol, na ginagawa itong pinaka impormal at kadalasan ang pinakamaliit na opsyon. Ang mga instruktor sa Part 61 ng mga paaralan ay maaaring magsanay ng pagsasanay sa paraan na kanilang pinili, nang walang labis na pangangasiwa mula sa FAA.
Ang mga bahagi ng 141 na mga paaralan ng paglipad , sa kabilang banda, ay dapat sumunod sa isang mahigpit na balangkas ng pagsasanay na inaprobahan ng FAA. Ang parehong mga paraan ng pagsasanay ay maaaring mag-alok ng isang kaswal, sa-iyong-sariling-bilis na kapaligiran, ngunit ang Part 141 pagsasanay ay kilala na maging isang bit mas mabilis.
Karamihan sa mga flight school ay nag-aalok ng pagsasanay sa gabi at katapusan ng linggo. Sa rutang ito, maaaring makuha ng mag-aaral ang kinakailangang mga sertipiko at mga rating upang maging isang komersyal na piloto , ngunit kailangan pa rin ng karagdagang karanasan upang maging pilot ng eroplano . Para sa kadahilanang ito, maraming mga piloto ay nagpapatuloy na maging tagapagturo ng flight .
Aviation College o Unibersidad
Ang malinaw na benepisyo ng pag-aaral sa isang kolehiyo o unibersidad na may isang programa ng abyasyon , tulad ng UND o ERAU, ay ang mga mag-aaral ay maaaring kumita ng apat-na-taon na degree habang nag-aaral na lumipad.
Ang mga kurso ay binubuo ng mga klase na may kaugnayan sa aviation na nakatuon sa pilot ng karera, at mataas ang kalidad ng pagsasanay. Ang isang unibersidad ay maaaring magbigay ng isang mag-aaral na may isang propesyonal na karanasan at ang pinaka-up-to-date na teknolohiya at kagamitan sa bansa.
Ang kawalan ng isang programa sa kolehiyo ay ang gastos. Ngunit ang mga scholarship at iba pang mga uri ng pinansiyal na tulong ay magagamit upang makatulong na i-offset ang mga gastos sa pag-aaral at paglipad. Pagkatapos ng pagtatapos, ang karamihan sa mga mag-aaral ay nangangailangan ng karagdagang karanasan upang maging pilot ng eroplano.
Aviation Academy
Ang isang advanced na teknikal na programa o akademya ng aviation, tulad ng ATP ay nag-aalok ng isang paraan para sa mga mag-aaral upang makakuha ng mga kinakailangang sertipiko ng pilot at kaalaman sa isang maikling dami ng oras. Kadalasan ang mga programang ito ay tutulong sa mga tao na maging mga piloto ng eroplano sa isang taon o dalawa na may condensed coursework at matinding pagsasanay na nakatuon sa airline sa ilalim ng isang programa sa Part 141. Maraming mga beses ang mga kumpanya na ito ay kasosyo sa mga airline upang mag-alok ng garantisadong mga panayam sa trabaho sa mga nagtapos. Ang pinakamalaking sagabal dito ay ang gastos. Ang mga advanced na teknikal na programa ay ang pinakamahal na opsyon.
Karera ng Aviation ng Militar
Ang isang karera sa aviation ng militar ay maaaring magbawas ng pinansiyal na pasanin ng pagsasanay sa flight. Habang ang militar ay umaasa ng isang napakahabang pangako mula sa mga aviator (mga sampung taon), ang pagsasanay ay binabayaran, na ginagawang isang kanais-nais na opsyon para sa ilan.
Bilang karagdagan sa mga benepisyong pinansyal, ang mga piloto ng militar ay maaaring masiyahan sa paglalakbay sa mundo habang nakakakuha ng karanasan na lumilipad ng malaking sasakyang panghimpapawid.
Ang pagiging pilot ng militar ay nangangahulugang nakaharap sa mahigpit na pagtanggap ng mga kinakailangan, parehong pisikal at itak.
Ang mga kakulangan ng pagiging pilot ng militar ay kinabibilangan ng matagal na pangako, maraming oras ang layo mula sa bahay, at ang posibilidad ng pag-deploy. Kapag natapos ang pangako, maraming mga piloto ng militar ang nag-aaplay para sa mga trabaho sa eroplano. Gayunpaman, ang karanasan ng militar ay lubos na naisin ng mga recruiters ng airline, at ang mga piloto na may isang militar na background ay karaniwang makakahanap ng trabaho nang madali sa loob ng sibilyan na industriya ng aviation kapag iniwan nila ang militar.
Mga Tip:
- Upang makatipid ng pera, mag-order ng kinakailangang mga libro at / o software at mag-aral sa bahay.
- Ang pag-iisip ba ng paglipad ng isang eroplano ay kinatakot? Tandaan na ang paglipad ng sasakyang panghimpapawid ay hindi ang mahirap na bahagi para sa karamihan ng mga tao. Ang paghahanap ng oras at pera upang makumpleto ang pagsasanay ng flight ay karaniwang mas malaking hamon.
- Makakuha ng suporta sa pamamagitan ng pagsali sa isang propesyonal na organisasyon ng abyasyon sa iyong komunidad, tulad ng Experimental Aircraft Association (EAA), o ang Aircraft Owners and Pilot's Association (AOPA). Maraming mga beses ang mga organisasyong ito ay nag-aalok ng mga scholarship at libreng pagsasanay seminar.