Ang mga pamamaraan ng pag-alis ay mga pamamaraan ng flight ng instrumento na nilikha upang pamahalaan at protektahan ang umaalis na trapiko mula sa mga hadlang at lupain. Ang mga pamamaraan ng pag-alis ng instrumento ay may dalawang uri: Mga Balakid na Pag-alis sa Pamamaraan (ODPs) at Standard Instrument Departures (SIDs). Nagbibigay ang ODPs ng clearance para sa mga piloto kapag umalis sa isang plano ng flight ng instrumento, at ang SIDs ay sinadya upang i-coordinate ang paglipat mula sa terminal na kapaligiran patungo sa yugto ng ruta ng paglipad sa mahusay na paraan habang tinitiyak ang balakid at kalupaan ng kalupaan.
Ang bawat paliparan na may isang diskarte sa diskarte ay dapat na masuri upang matukoy kung ang isang hadlang na pamamaraan sa pag-alis ay kinakailangan. Upang suriin, ang FAA ay gumagamit ng isang hanay ng mga pamantayan na batay sa "pilot na tumatawid sa pag-alis ng runway (DER) ng hindi bababa sa 35 mga paa sa itaas ng DER elevation, akyat sa 400 mga paa sa itaas ng elevation DER bago gawin ang unang pagliko, at pagpapanatili ng minimum na pag-akyat ng gradient ng 200 talampakan bawat nautical mile (FPNM). "
Mga Bagay sa Pag-alis sa Pamamaraan
Ang mga ODP ay sinadya upang tulungan ang mga piloto ng IFR sa panahon ng pag-akyat mula sa landas patungo sa itinalaga o na-publish na ruta sa ruta habang iniiwasan ang mga hadlang at lupain. Ang mga ODP ay karaniwang ipinahayag sa teksto, ngunit paminsan-minsan sa graphic form. Sa pamilyar na chart ng Departamento ng Transportasyon, ang ODPs ay matatagpuan sa US Terminal Procedures, na kilala sa katutubong wika bilang "diskarte ng diskarte." Ang mga tekstong ODPs ay matatagpuan sa Seksyon C (Mga Pinakamaliit at Mga Paraan ng Pag-alis ng IFR) ng Mga Pamamaraan ng Terminal at ang charted Obstacle DPs ay makikita pagkatapos ng chart ng diskarte para sa partikular na paliparan.
Ang mga pamamaraan ng pag-alis ng balakid ay hindi itinalaga ng ATC. Sa halip, ito ay nasa pilot upang maghanap sa kanila at lumipad sa kanila kung kinakailangan. Maliban kung kasama sa clearance ng IFR, ang pagsunod sa isang ODP ay hindi sapilitan, ngunit ito ay matalino.
Standard Departures ng Instrument
Ang Standard Instrument Departures (SIDs) ay itinalaga ng ATC at matatagpuan sa abalang paliparan.
Ang SIDs ay tumutulong sa pagpapagaan ng paglipat mula sa kapaligiran ng paliparan ng terminal papunta sa yugto ng ruta ng flight, at ang pagsunod ay tumutulong sa ATC na pamahalaan ang daloy ng trapiko. Ang mga SID ay dinisenyo na may balakid na clearance sa isip, pati na rin ang pag-iwas sa ingay, ngunit pangunahing ginagamit upang mabawasan ang workload at radio chatter sa pagitan ng mga piloto at controllers sa pamamagitan ng pamamahala ng daloy ng trapiko sa isang mahusay na paraan. Sila ay graphically charted at maaaring matagpuan sa tabi ng diskarte sa diskarte sa terminal pamamaraan ng libro. Kadalasan ay kinabibilangan ng SIDs ang mga ruta ng paglipat, na gumawa ng koneksyon mula sa pag-alis sa isang en ruta panghimpapawid na daan o kurso na walang tahi.
Sa isang radar na kapaligiran, radar SIDs ay karaniwan, kung saan ang mga controllers ay nagbibigay ng radar vectors sa isang en ruta fix. Kadalasan ay kinabibilangan nila ang isang paunang kurso na tiyak sa pag-alis ng runway at isang pangalawang yugto, isang paglipat sa isang pag-aayos na nagsisimula sa ruta ng flight. Karaniwang kinabibilangan ng mga SID na ito ang dalas ng pag-alis para sa iba't ibang direksyon ng pag-alis.
Ang karaniwang pag-alis ng instrumento ay kadalasang may mandatory climbing gradients at mga kakayahan sa pag-navigate. Dapat malaman ng mga pilot ang kanilang mga sasakyang panghimpapawid na umakyat sa pagganap at kakayahan sa pag-navigate (o kakulangan nito) bago tanggapin ang SID mula sa control ng trapiko sa himpapawid.
RNAV Departures
Ang pag-alis sa pag-navigate sa lugar (RNAV) ay nagiging mas karaniwan dahil ang paggamit ng GPS at ADS-B ay nagiging mas laganap. Ang mga ruta ng RNAV ay magpapahintulot sa isang maayos na kagamitan na RNAV na eroplano na lumipad sa isang mas mahusay na kurso, dahil ang mga sasakyang panghimpapawid ay hindi kinakailangang umasa sa tradisyonal na paraan ng pag-navigate, tulad ng VORs . Ang kurso ng pag-alis ng RNAV ay maaaring i-customize upang sundin ang isang kurbadong kurso upang maiwasan ang mga lugar ng paliparan, mga lugar ng populasyon para sa pag-iwas sa ingay, o iba pang mga paliparan. Ang RNAV departures ay kasalukuyang binuo bilang bahagi ng National Airspace Redesign na proyekto ng FAA at dapat pahintulutan para sa mas mahusay na transportasyon ng hangin, bilang mga piloto ay mas madalas na maaaring lumipad direktang ruta.
Source: FAA Instrument Procedures Handbook