Ang pagpapasya kung aling airplane ang bilhin ay isang mahirap na desisyon para sa marami. Mayroong maraming mga pagpipilian na kasangkot: Single-engine o multi-engine? Maaaring iurong o nakapirming lansungan? Mataas na pakpak o mababang-pakpak? Bagong avionics o tradisyonal?
Ang pagmamay-ari ng sasakyang panghimpapawid ay may maraming mga pagpapasya, ngunit kung mananatili kang nakatuon sa iyong mga partikular na pangangailangan, ang pagpili ng tama ay magiging mas madali.
01 Tingnan ang Iyong talaan
Gusto mo ring isaalang-alang kung ikaw ay lumilipad sa instrumento o visual na kondisyon. Kung hindi mo nais na maging (o hindi kayang bayaran) ay pinigil ng panahon at mayroon kang rating ng iyong instrumento , kakailanganin mo ang isang sasakyang de-IFR na may de-ice o anti-yelo na kagamitan. Kung magbibigay ka ng joy rides sa mga kaibigan at pamilya sa magaling na panahon, maaari kang makakuha ng may pinakamababang instrumento at kagamitan.
Hindi ka sigurado? Suriin ang iyong logbook para sa kung ano ang iyong ginagawa sa halos lahat ng oras, at isipin kung anong uri ng paglipad ang gusto mong gawin sa hinaharap. Hindi kailanman masakit na magkaroon ng mas maraming kagamitan kaysa sa kailangan mo sa board, hangga't matutunan mo kung paano gamitin ito.
02 Kaligtasan Una
Pumili ng isang eroplano batay sa iyong personal na karanasan at kakayahan. Kung iyong ginugol ang karamihan ng iyong oras ng pagsasanay o nakapag-log ng hindi mabilang na oras sa isang high-wing na eroplano, manatili sa isang mataas na pakpak na eroplano kung maaari.
Dahil lamang tila cool na pagmamay-ari ng isang multi-engine na eroplano ay hindi nangangahulugang ito ay matalino. Ang makina ng sasakyang panghimpapawid ay mas mahirap na lumipad, hindi upang mailakip ang mas mahal na patakbuhin kaysa sa nag-iisang makina ng sasakyang panghimpapawid. Mayroong tunay na peligro sa kaligtasan na may multi-engine na sasakyang panghimpapawid, at ang iyong mga gastos sa seguro ay magiging mas mataas, lalo na kung mayroon kang kaunting karanasan dito. Maliban kung ikaw ay lubos na tiwala sa iyong multi-engine na mga kasanayan sa paglipad at magkasala upang manatili sa paraang iyon, paghilig patungo sa isang single-engine na sasakyang panghimpapawid.
Kung nais mo ang isang eroplano na naiiba mula sa kung ano ang iyong ginugol sa karamihan ng iyong oras sa, magplano sa paggastos ng ilang oras na lumilipad ito sa isang flight instructor una upang tiyakin na nasa loob ng iyong mga kakayahan bilang isang pilot, at higit sa lahat, upang gumawa sigurado na talagang gusto mo itong lumilipad.
03 Affordability
Bilang karagdagan sa presyo ng pagbili ng isang eroplano, maraming iba pang mga gastos sa pagmamay-ari upang isaalang-alang kapag bumibili ng isang eroplano.
Upang magsimula, ang parehong mga gastos sa pagpapatakbo at ang presyo ng pagbebenta para sa dalawang single-engine na eroplano ay maaaring magkakaiba. Ang isang eroplano ay maaaring magkaroon ng mababang presyo ng pagbili, ngunit isang napakataas na gastos sa pagpapatakbo. Ang isang eroplano na may mababang presyo ng pagbili na $ 50,000 ay maaaring magkaroon ng mga gastos sa pagpapatakbo ng hanggang $ 40,000 bawat taon. Ang isang $ 200,000 na eroplano ay maaaring mukhang mahal sa ilan, ngunit maaari lamang magastos ng $ 20,000 bawat taon upang gumana. Ang alinman sa isa ay maaaring maging isang mahusay na sitwasyon, ngunit nais mong malaman kung ano ang iyong up laban sa isang beses ka bumili ng eroplano.
Bukod pa rito, maaari kang makahanap ng isang talagang mahusay na deal sa isang mas lumang modelo ng sasakyang panghimpapawid, ngunit ay gumastos ng isang malaking halaga sa kinakailangang pagpapanatili pagkatapos ng pagbili ito. Halimbawa, ang mga taunang pag-iinspeksyon ay mas malaki ang gastos sa mas lumang sasakyang panghimpapawid kaysa sa mas bagong sasakyang panghimpapawid Kung ang eroplano ay napakatanda o isang bihirang modelo, ang presyo ng mga bahagi ay mas mataas.
Ang isa pang aspeto upang isaalang-alang ay ang gastos ng seguro. Ang seguro ay maaaring magpasya sa iyong hinaharap na uri ng sasakyang panghimpapawid Ang ilang mga kompanya ng seguro ay maglalagay ng mataas na oras na kinakailangan sa ilang mga high-risk na sasakyang panghimpapawid. Kung hindi mo matugunan ang mga kinakailangang iyon, ikaw ay hindi masagot. Pinakamainam na magsaliksik ng proseso ng seguro sa sandaling mayroon kang ideya kung ano ang gusto mong bilhin; ang direksyon ng kompanya ng seguro ay maaaring makatulong sa iyo na magpasya kung aling sasakyang panghimpapawid ang dapat mong iwasto.
04 Ibinebenta Halaga
Ang halaga ng muling pagbebenta ng sasakyang panghimpapawid ay isang bagay na nalimutan ng maraming tao sa panahon ng proseso ng pagbili ng sasakyang panghimpapawid, at dahil dito, ito ay kung saan nawalan ng pera ang mga tao.
Maraming mga tao ang nagpapasiya na ibenta ang kanilang eroplano sa loob ng ilang taon na pagbili ng mga ito para sa iba't ibang mga kadahilanan - nais nilang mag-upgrade, magpasiya na hindi na sila makapagpapatunay sa pananalapi na ito, o marahil ay nakagawa sila ng mga medikal na isyu. Anuman sa mga bagay na ito ang maaaring mangyari sa iyo. Para sa mga kadahilanang ito, maaaring gusto mong hanapin ang isang sasakyang panghimpapawid na mas madaling ibenta sa hinaharap.
Pag-aralan ang mga bagay na makatutulong at saktan ang muling pagbebenta ng eroplano. Halimbawa, ang isang sasakyang panghimpapawid na lumalapit sa oras ng TBO nito ay nangangahulugan na mas mahirap ibenta. Ang ilang mga sasakyang panghimpapawid modelo ay kilala na mas ligtas kaysa sa iba, at maaaring mas mahirap ibenta. Ang isang eroplano na may hindi kumpleto o nasira mga logbook ay mas mahirap ibenta.
Sa kabilang panig, ang mga bagong trabaho sa pintura, bagong panloob at bagong avionics at isang mahusay na rekord sa kaligtasan ay magtataas ng muling pagbebenta ng isang eroplano.