May tatlong magkakaibang uri ng mga sertipiko ng medikal na aviation na magagamit ng isang piloto: isang unang klase, pangalawang klase, at isang sertipiko ng ikatlong uri. Ang uri ng paglipad ng isang piloto ay, o nagnanais na gawin, ay matutukoy ang kategorya ng eksaminasyong medikal ng aviation na kakailanganin niya. Mahalaga na tiyakin na ang tamang medikal na sertipiko ay nakuha para sa uri ng paglipad na dapat gawin.
Sinuman ay maaaring mag-aplay para sa alinman sa tatlong uri ng medikal na sertipiko.
Halimbawa, ang isang medikal na sertipiko ng unang-class ay kinakailangan lamang para sa mga piloto ng eroplano at ilang iba pang mga komersyal na piloto; Gayunpaman, ang isang piloto ng mag-aaral na nagnanais na pumasok sa isang karera sa aviation ay maaaring magkaroon ng isang first-class medical certificate upang matiyak na siya ay nakakatugon sa mga kinakailangang pamantayan bago ang oras ng pamumuhunan at pera sa pagsasanay ng flight.
Ang uri ng medikal na sertipiko ay batay sa uri ng mga pribilehiyo ng airmen na gustong gamitin ng isang piloto. Halimbawa, ang isang pribadong pilot na may sertipiko ng medikal na unang klase ay magagamit ang mga pribilehiyo ng isang first-class na sertipiko ng medikal hanggang sa mag-expire ito, kung saan maaaring magamit ang parehong sertipikong medikal, ngunit downgrade sa pangalawa o pangatlong uri ng medikal mga pribilehiyo.
Unang Klase Medikal na Sertipiko
Sino ang nangangailangan ng isa?
- Ang mga sertipiko ng medikal na klase sa klase ay kinakailangan para sa mga piloto sa transportasyon ng eroplano . Ang sinumang piloto na nagsasagawa ng mga pribilehiyo ng isang pilot ng transportasyon ng airline ay kailangang pumasa at magpanatili ng isang first-class aviation medical certificate.
Ano ang tagal ng tagal?
- Para sa mga piloto ng eroplano, o sa mga na kinakailangan upang mapanatili ang isang medikal na medikal, ang wastong panahon para sa medikal na sertipiko ay anim na buwan para sa mga taong may edad na 40 o mas matanda, o 12 buwan para sa mga piloto sa ilalim ng 40.
- Ang isang piloto na may unang medikal na klase ay maaaring magamit ang mga pribadong medikal na mga pribilehiyo (komersiyal na piloto) para sa 12 buwan, kahit na anong edad nila.
- Ang isang piloto na may unang medikal na klase ay maaaring gumamit ng mga pribilehiyong pangmedikal ng ikatlong uri para sa 24 na buwan kung edad 40 o mas matanda, o 60 na buwan kung nasa ilalim ng 40.
Ikalawang Klase Medikal na Sertipiko
Sino ang nangangailangan ng isa?
- Ang mga piloto na gumagamit ng mga pribilehiyo ng komersyal na piloto ay nangangailangan ng hindi bababa sa sertipiko ng medikal na pangalawang uri ng aviation. Bilang karagdagan, ang mga inhinyero ng flight, mga navigator, at mga tagapangasiwa ng trapiko sa hangin ay kinakailangan upang mapanatili ang mga sertipiko ng pangalawang klase na medikal.
Ano ang tagal ng tagal?
- Ang mga sertipiko ng medikal na pangalawang klase ay may bisa sa 12 buwan.
- Ang isang piloto na may sertipikong medikal na pangalawang klase ay maaaring gumamit ng mga pribilehiyong pangmedikal ng ikatlong uri para sa 24 na buwan kung edad 40 o mas matanda, o 60 na buwan kung wala pang edad 40.
Ikatlong Klase Medikal na Sertipiko
Sino ang nangangailangan ng isa?
- Ang mga piloto ng mag-aaral, mga piloto sa paglilibang, mga pribadong piloto at mga flight instructor na kumikilos bilang pilot sa utos o maglingkod bilang kinakailangang crewmember ay nangangailangan ng hindi bababa sa isang ikatlong sertipiko ng medikal na klase.
Ano ang tagal ng tagal?
Ang sertipiko ng medikal na pangatlong klase ay may bisa sa 24 na buwan kung ikaw ay nasa edad na 40 o mas matanda o sa loob ng 60 na buwan kung ikaw ay nasa ilalim ng 40 taong gulang.
Hindi Kinakailangan ang mga Certificate ng Medikal
Ang mga sertipiko ng medikal na Aviation ay hindi kinakailangan para sa mga sumusunod na tao at operasyon:
- Lobo o glider piloto
- Sport pilots (sa karamihan ng mga kaso)
- Ang mga piloto ng mag-aaral ay nag-aaplay para sa rating ng glayder o lobo
- Ang mga piloto ng mag-aaral ay nag-aaplay para sa sertipiko ng sport pilot, sa maraming kaso
- Mga instruktor ng flight na may pilot ng isport sa isang glayder o lobo, o isang instructor ng flight na may rating ng glayder
- Mga instruktor sa lupa
- Ang mga flight instructor ay hindi kumikilos bilang pilot sa utos o bilang isang kinakailangang miyembro ng crew
- Suriin ang mga pagsusuri ng biyahe kapag nagsasagawa ng check rides sa isang lobo, glayder, flight training device o simulator
- Mga piloto ng militar na maaaring magpakita ng katibayan ng medikal na pagsusulit sa militar (sa ilang mga kaso)