Pag-iilaw ng Pangkalahatang Airport
Karaniwang kasama sa pag-iilaw ng pangkalahatang paliparan ang airport beacon at anumang mga puti o pulang ilaw ng beacon sa ibabaw ng mga tower, mga gusali, at mga kagamitan sa konstruksiyon. Ang airport beacon ay isang malaking, makapangyarihang umiikot na ilaw na lubos na nakikita mula sa milya ang layo. Ang mga pampublikong paggamit ng mga beacon ng paliparan ay paikutin ang berde at puti. Ang mga paliparan ng militar ay umiikot na berde at puti ngunit may dalawang puting ilaw para sa bawat berdeng ilaw, na iba-iba ang mga ito mula sa mga sibilyan na paliparan.
At ang mga heliport ay paikutin sa pagitan ng mga berdeng, puti at dilaw na mga ilaw. Ang mga piloto na lumilipad na cross-country ay madaling makilala ang isang paliparan sa gabi mula sa parol nito, na ginagawa itong isa sa pinakamadaling checkpoint para sa mga piloto kapag nag-navigate sa gabi. Kung minsan ang mga controllers ng trapiko ng hangin ay maaaring i-on at off ang beacon kung kinakailangan; ibang beses na ito ay naka-set sa isang timer. Ang mga gusali ng paliparan, mga tore, at iba pang matangkad na kagamitan sa larangan ay magkakaroon ng isang maliit, matatag na red beacon sa itaas ng mga ito upang makatulong sa pag-iwas sa banggaan para sa mababang sasakyang panghimpapawid.
Taxiway Lights
- Taxiway Edge Lights: Ang mga ilaw sa taksi ng Taxiway ay kulay-asul at kulay ang mga taxiways. Ang mga paliparan ay madalas na may ilaw sa gitnang taxiway centerline.
- Clearance Bar Lights - Itatabi sa loob ng taxiway, ang mga ilaw ng clearance bar ay matatag na dilaw at sinadya upang madagdagan ang kakayahang makita ng isang hold line o isang taxiway intersection sa gabi.
- Itigil ang Mga Bintong Bar - Na-install lamang sa mga piling paliparan, pinipigilan ang mga ilaw ng bar upang mapalakas ang isang clearance ng ATC upang i-cross o magpasok ng runway sa mga mababang sitwasyon ng visibility ( mababang IMC) . Ang mga ito ay mga ilaw sa simento na matatag na pula at palawakin ang taxiway sa isang maikling linya. Sa sandaling malinis ang isang piloto sa landas, ang mga ilaw ng stop bar ay mapapatay.
- Runway Guard Lights - Ang isang pares ng dalawang matatag na dilaw na ilaw na nakaposisyon sa bawat panig ng taxiway sa malapit na linya, ang mga light runway guard ay sinadya upang maakit ang pansin sa short line - ang lugar kung saan nakakatugon ang taxiway sa runway.
Runway Lights
- Runway End Identifier Lights (REILs): Isang pares ng white flashing lights, isa sa bawat panig ng dulo ng pagtawid ng runway, na makakatulong na makilala ang runway mula sa taxiways sa gabi.
- Runway Edge Light Systems (HIRL / MIRL / LIRL): Ang mga runway edge lights ay matatag na white lights sa mga gilid ng runways. Sa mga runway ng instrumento, ang mga puting ilaw ay nagiging dilaw sa huling 2,000 talampakan, o kalahati ng haba ng daanan, alinman ang mas mababa, at pagkatapos ay nagiging pula ito habang ang sasakyang panghimpapawid ay umaabot sa dulo ng runway. Maaari silang maging high-intensity (HIRL), medium-intensity (MIRL) o mababang intensity (LIRL).
- Runway Centerline Lighting System (RCLS) - Sa ilang mga katumpakan runways, isang palapag centerline liwanag sistema ay naka-install, na may puting ilaw spaced sa 50-ft agwat sa centerline ng paliparan. Na may natitirang 3,000 talampakan, ang mga puting ilaw ay nagbabago sa alternating puti at pula, at pagkatapos ay lahat pula sa huling 1,000 talampakan.
- Touchdown Zone Lights (TDZL) - Ang mga touchdown zone ilaw ay matatag na puting ilaw na inilagay sa dalawang hanay sa tabi ng centerline, na nagsisimula sa 100 mga paa at pagpapalawak sa midpoint ng runway, o 3,000 na mga paa na lampas sa threshold, alinman ang mas mababa.
- Land and Hold Short Lights - Kapag ang lupain at may mahabang operasyon (LAHSO) ay may bisa, ang mga flashing na puting ilaw ay maaaring makita sa buong runway sa short line.
- Ang iba pang mga runway lighting ay maaaring kasama ang Runway Status Lights (RWSL) na kinabibilangan ng Runway Entrance Lights (RELs), Takeoff Hold Light Array (THL), Runway Intersection Lights (RILs), at Final Approach Runway Occupancy Signal (FAROS). Ang mga ilaw na ito ay gumagana kasabay ng mga sistema ng surveillance ( tulad ng ADS-B ) at ganap na awtomatiko. Tumutulong sila sa pagpapaalam sa mga piloto at mga operator ng sasakyan sa lupa kapag ligtas na pumasok o tumawid ng runway.
Mga tagapagpahiwatig ng Visual Glideslope
Ang mga tagapagpahiwatig ng glideslope ay sinadya upang bigyan ang mga piloto ng isang visual na gabay sa panahon ng kanilang paglapag upang mapanatili ang isang nagpapatatag na diskarte. Dumating sila sa dalawang uri, VASIs at PAPIs, na ang bawat isa ay may maraming uri ng mga kaayusan, ngunit kapwa ang nagbibigay sa mga piloto ng isang magandang ideya kung nasa landas na sila para sa isang matatag na diskarte o hindi.
- Ang mga VASI, o Visual Approach Slope Indicators, ay mga bar ng mga ilaw sa gilid ng landas na, kapag iluminado, ay nagbibigay sa mga piloto ng isang visual na indikasyon kung ang kanilang sasakyang panghimpapawid ay masyadong mataas o masyadong mababa sa diskarte. Ang mga VASI ay maaaring binubuo ng 2, 4, 6, 12 o 16 na ilaw, na karaniwang matatagpuan sa dalawa o tatlong bar - malapit, gitna at malayo. Ang dalawang-bar VASIs ay nagbibigay ng isang indikasyon para sa isang 3-degree na glideslope, na tipikal para sa kung ano ang dapat na pinalampas sa panahon ng isang diskarte. Sa isang karaniwang dalawang-bar na sistema ng VASI, ang isang piloto ay dapat makakita ng dalawang pulang ilaw sa malayong mga bar at dalawang puting ilaw sa malapit na mga bar. Kung ang lahat ng mga ilaw sa malapit at malayo na mga bar ay pula, siya ay masyadong mababa. Kung ang lahat ng mga ilaw sa malapit at malayo na mga bar ay puti, siya ay masyadong mataas. Ang panuntunan ng paggamit ng mga pilot ng hinlalaki ay "pula sa puti, tama ka."
- Ang PAPI ay nangangahulugang Tagapagpahiwatig ng Patnubay sa Katumpakan. Ang mga ilaw ng PAPI ay nakaayos nang pahalang, at kadalasang kinabibilangan ng apat na ilaw na maaaring pula o puti, depende kung saan ang sasakyang panghimpapawid ay n ang glideslope. Ang isang karaniwang sistema ng PAPI ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng paliparan. Kapag ang lahat ng apat na mga ilaw ay puti, ang sasakyang panghimpapawid ay masyadong mataas. Habang bumababa ito sa landas ng daldal, ang mga ilaw sa kanang bahagi ay magsisimula na maging pula. Kapag ang isang sasakyang panghimpapawid ay nasa tamang landas ng daldal, ang dalawang kaliwang ilaw ay dapat na puti, at ang dalawang kanan na ilaw ay dapat pula. Kapag ang tatlo o higit pang mga ilaw ay pula, nagpapahiwatig na ang sasakyang panghimpapawid ay masyadong mababa.
Source: DOD / Aeronautical Information Manual