Ang isang lokal na pagganap na may patnubay na patnubay (LPV) ay isang modernong pamamaraan ng paglapit ng instrumento ng aviation na gumagamit ng malawak na sistema ng pagpapalawak ng lugar (WAAS) at napaka-tumpak na kakayahan ng GPS upang makamit ang posisyon ng eroplano. Ang LPV ay nag-aalok ng pinaka-tumpak na posisyon ng aviation na magagamit ngayon. Ang isang diskarte sa LPV ay maaaring makakuha ng isang pilot pababa sa isang lamang 200-paa o 250-paa desisyon altitude. Ang benepisyo ay na ito ay posible para sa sasakyang panghimpapawid sa lupa sa runways sa napakababang visibility.
Kung wala ang kakayahan ng WAAS (ibig sabihin, nang walang kakayahan na lumipad ang diskarte ng LPV) ang mga napakahirap na kondisyon sa visibility sa paliparan ay maaaring pilitin ang piloto upang lumipad sa isang kahaliling at mas mababa na kanais-nais na paliparan.
Sa pangkalahatan, lumalapit ang LPV, at mga sasakyang may kakayahang WAAS, magbukas ng mga bagong pagpipilian (dati hindi magagamit) para sa mga piloto. Sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid ng maayos, ang mga operator ng sasakyang panghimpapawid ay makakapag-save ng oras, at pera, sa pamamagitan ng paggamit ng WAAS sapagkat ito ay isang lubhang tumpak na tulong sa pag-navigate . Bilang karagdagan, ang mga sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng LPV ay makakapag-kumpleto ng mga pag-landings sa mga paliparan na hindi sana nila ma-landed bago, tulad ng mga remote na airfield. Nakakagawa rin sila ng mga diskarte na hindi madaling suportado ng radyo nabigasyon, sa panahon na mas masahol kaysa sa mga ito ay bihasa sa. Sa halip ng pag-asa sa radyo nabigasyon, ang mga piloto ay maaaring mabilang sa isang lubos na tumpak at matatag satellite navigation system. Ito ang katumpakan ng ganitong uri ng pag-navigate na nagpapahintulot sa mga piloto na bumaba sa mas mababang mga altitude (nang hindi karaniwang mga reference) o habang lumilipad sa mga ulap.
Paano gumagana ang LPV
Ang isang diskarte sa LPV ay katulad ng isang LNAV / VNAV na diskarte, ngunit mas tumpak at maaaring pahintulutan ang pagbaba sa pinakamababa ng 200-250 talampakan. Kinakailangan ang mga kakayahan ng WAAS para sa tumpak na pag-ilid at patayong paggabay, pag-uuri nito ng isang diskarte ng katumpakan. Sa kabilang banda, ang LNAV / VNAV diskarte ay hindi katumpakan.
Sa katunayan, ang isang diskarte sa LPV ay halos magkapareho sa isang instrumento ng landing system (ILS) ngunit mas tumpak dahil ginagamit nito ang modernong teknolohiya sa satelayt. Gayundin, walang mahalong kagamitan sa lupa ang kinakailangan na nangangahulugan na mas mababa ang downtime at pagkawala. Nangangahulugan din ito na ang gastos ay mas mababa dahil walang kagamitan at walang regular na maintenance na kasangkot.
Paano gumagana ang WAAS
Ang WAAS ay tumatagal ng error sa labas ng karaniwang mga signal ng GPS sa pamamagitan ng pag-aaral ng data ng GPS sa isang master station at pagkatapos ay maipadala ang naitama na impormasyon ng data sa mga receiver ng GPS. Ang mga receiver, sa pagliko, ay maaaring tanggalin ang anumang mga error sa GPS. Ginagawa ng prosesong ito ang impormasyon ng GPS ng higit pang error-proof at nagbibigay-daan para sa isang mas tumpak na resulta.
Bakit WAAS ay Mas Mabuti
Ang katumpakan ng GPS ay pinabuting mula sa kung ano ang magiging 100 metro na may regular na GPS service hanggang sa pitong metro na may WAAS. Ito ay halos walang anumang silid para sa error at nagbibigay ng pinaka-tumpak na tool sa pag-navigate sa petsa.
Ang mga pakinabang ng WAAS sa pambansang sistema ng airspace bilang isang buo ay napakalaki. Kasama sa mga benepisyo na ito ang pagtaas ng kapasidad, na maaaring magamit ang mga runway nang mas mahusay, pagbawas ng mga gastos sa kagamitan (parehong onboard at sa lupa), at, huling ngunit hindi bababa sa, pagtaas ng mga kakayahan ng diskarte para sa lahat ng uri ng sasakyang panghimpapawid.
Kilala din sa:
Pamamaraang LPV, Pamamaraang WAAS, Lokal na Tagapamagitan sa Patayong Patnubay