Para sa karamihan sa atin, ang mga advisory circulars ay malaking mga kalituhan na hindi natin lubos na nauunawaan. Maraming mga piloto ang umaasa lamang na walang legal na problema at alam na kung mayroon man, dapat silang sumuko sa katotohanan na ang legal na interpretasyon ng mga patakaran ay huli hanggang sa ating pamahalaan.
Pagsasalin ng Mga Panuntunan
Kunin, halimbawa, ang pagpapasiya ng kakayahan ng isang piloto na mag-log ng oras para sa pera at pagsasanay sa isang simulator o flight training device. Sa paglipas ng panahon, ang mga tanong ay lumitaw tungkol sa kung ano ang gumagawa ng isang simulator isang simulator, at kung o hindi isang simulator o flight training device ay maaaring, o dapat, ay magagamit para sa kasanayan sa landing. Dapat mag-log ang isang mag-aaral ng oras ng instrumento sa isang simulator na walang nagtuturo na naroroon? Paano kung ang isang bahagi ng simulator ay walang bisa? Maaari mo pa ring mag-log ng oras? Paano eksaktong mag-log ka ng oras ng simulator? Sa kalaunan, ang mga katanungang ito ay sinagot sa Advisory Circular 61-13 , na nagpapaliwanag sa karamihan ng mga katanungan na nakapalibot sa paggamit ng mga basic at advanced na mga kagamitan sa pagsasanay at mga flight simulator.
Hindi kapani-paniwala na maging sa kulay-abo na lugar kapag ang mga regulasyon ay nakataya. Ang mga patalastas ng payo ay makakatulong sa atin na bumalik sa isang itim at puting lugar kung minsan.
Ang mga Advisory Circulars ay mga dokumento ng impormasyon na ginawa ng Federal Aviation Administration upang ipaalam at gabayan ang mga institusyon at indibidwal sa loob ng industriya ng abyasyon, gayundin ang pangkalahatang publiko.
Ang mga Advisory Circulars ay inilaan upang maging impormasyon sa kalikasan at hindi regulasyon; gayunman, maraming beses na inilalarawan nila ang mga pagkilos o payo na inaasahan ng FAA na ipatupad o sundin.
Ang mga AC ay maaaring ipamahagi sa pamamagitan ng FAA sa isang madla ng mga piloto, mekanika, operator, tagapamahala ng paliparan, mga tagagawa, at sa pangkalahatang publiko. Ang paksa ng mga circulars na payo ay kadalasang nagsasangkot ng sasakyang panghimpapawid, mga paliparan, mga paaralan ng paglipad , mga piloto, mga operasyon, o mga tagapangalaga. Ang mga circulador ng pagpapayo ay maaaring maging itinuro, nagbibigay-kaalaman o mapaglarawang. Madalas nilang ilarawan kung paano ang nais ng FAA na gawin ang mga bagay, ang mga pinakamahusay na kasanayan para sa pagpapatakbo, o paglilinaw ng isang bagong regulasyon.
Ang FAA ay naglalabas ng mga circulars ng payo para sa maraming mga kadahilanan. Ang standardisasyon ay isang pangkaraniwang dahilan. Tulad ng maraming mga paraan upang mabigyang-kahulugan ang mga regulasyon at maraming mga paraan upang maipatupad ang isang partikular na operasyon, ang isang advisory circular ay maaaring mag-alok ng tiyak na mga alituntunin para sa industriya ng aviation kapag ang mga regulasyon o mga kinakailangan ay hindi malinaw.
Ang mga Advisory Circular ay maaari ding ipamamahagi bilang isang pag-iingat sa kaligtasan, tulad ng pagpapaalam sa mga piloto ng isang malfunction ng kagamitan o pagbabago ng panuntunan, tulad ng pilot fatigue at mga regulasyon na kinakailangan sa tungkulin na binago kamakailan.
Mga halimbawa
May mga advisory circulars para sa lahat at lahat ng kasangkot sa aviation: mga piloto at airman, sasakyang panghimpapawid at airworthiness, airspace, pangkalahatang mga tuntunin ng operating, air carrier, mga flight school, at mga paliparan.
Maaaring pamilyar ito, dahil ang format na ito ay sumusunod sa parehong format sa aktwal na mga FAR.
Ang isang kilalang halimbawa ng isang circular na payo ay AC-No 120-76A , na kinabibilangan ng mga alituntunin para sa paggamit ng electronic flight bags (EFBs) at iba pang elektronikong kagamitan sa onboard. Ang pagpapakilala ng iPad at iba pang mga aparatong tablet ay gumawa ng pahatirang payo na ito na kinakailangan para sa standardising ang paggamit ng EFBs sa iba't ibang uri ng mga lumilipad na kapaligiran.