Narito ang siyam na uri ng mga ilusyon na ang mga piloto ay nakaharap sa:
Ang Black Hole Approach
Ang paglitaw ng itim na butas ay nangyayari sa panahon ng isang diskarte sa isang malaking, hindi malilimutang lugar. Kadalasan ito ay nangyayari sa ibabaw ng mga katawan ng tubig, ngunit maaaring mangyari ito sa anumang hindi nakikita ng lupain. Nang walang visual na sanggunian sa isang malaking itim na butas, ang isang piloto ay maaaring madaling mag-overshoot o magpalaganap ng kanyang posisyon sa diskarte, na nagreresulta sa isang hindi matatag na diskarte. Kapag nakakaranas ng ilusyon ng itim na butas ng butas, ang isang piloto ay dapat umasa sa mga instrumento ng sasakyang panghimpapawid, mananatili sa isang naaangkop na altitude at magtrabaho upang mapanatili ang isang matatag na diskarte, kabilang ang isang matatag na bilis ng hangin at pinaggalingan.
Autokinesis
Ang Autokinesis ay isang ilusyon ng mata. Sa gabi, kapag ang mata ng piloto ay tumitingin sa isang madilim na background na walang iba pang mga visual na sanggunian sa paligid nito, tulad ng isang bituin o ang liwanag mula sa isa pang sasakyang panghimpapawid, ang piloto ay makakakuha ng impresyon na ang ilaw ay gumagalaw.
Ang pag-alam lamang tungkol sa ilusyon na ito ay tumutulong sa demystify ito, at paglipat ng mga mata sa paligid o pagtingin sa gilid ng isang lit bagay ay maaaring makatulong.
Maling Horizons
Ang mga piloto ng VFR ay nakasalalay nang mabigat sa natural na abot-tanaw ng Daigdig upang mapanatili ang tuwid at antas ng paglipad sa araw. Sa gabi, kapag ang araw ay lumubog at walang abot-tanaw upang tumingin, ang isip ay madalas na subukan upang maghanap ng isang out, hindi matagumpay.
Kadalasan, ang isang piloto ay magpapakahulugan ng isang hindi pagkakatulad na ulap o mga ilaw ng isang highway bilang isang abot-tanaw at bangko ang sasakyang panghimpapawid upang ang saloobin ay tuwid at antas na nauugnay sa bagong nahanap na maling tanaw. Ito ay problema, siyempre, dahil ang resulta sa kasong ito ay isang hindi kanais-nais na pagliko. Ang isang piloto na lumilipad sa gabi ay kailangang umasa nang husto sa tagapagpahiwatig ng saloobin sa sasakyang panghimpapawid upang matiyak na nananatili siyang tuwid at antas habang kinikilala ang gayong mga maling pananaw.
Flicker Vertigo
Ang flicker vertigo ay isang bihirang kondisyon kung saan ang utak ay hindi nagpoproseso ng pagkutitap ng liwanag nang tumpak. Ito ay maaaring sanhi ng mga ilaw ng strobe sa gabi na pagkutitap laban sa tagapagbunsod o mula sa sikat ng araw sa tagapagbunsod, at ito ay nagreresulta sa disorientation at pagduduwal. Ang mabuting balita ay kasama ang mga bihirang pangyayari nito, medyo madaling maituwid - ang piloto ay dapat lamang i-off ang liwanag o i-layo mula sa araw.
Runway Lights
Ang maliwanag na mga ilaw ng runway ay maaaring maging sanhi ng piloto na parang ang sasakyang panghimpapawid ay mas mababa kaysa sa tunay na ito, na lumilikha ng isang sitwasyon kung saan ang isang mas mataas kaysa sa-normal na diskarte ay pinalipad upang magbayad para sa kung ano ang nararamdaman nila ay isang mataas na diskarte. Ang isang hindi matatag na kalagayan sa paglapit ay maaaring mangyari kung ang piloto ay hindi nagtitiwala sa kanyang mga instrumento sa kasong ito.
Sloping Terrain
Kapag ang lupain ay lumubog paakyat bago dumating ang patakbuhan ng runway, ang pilot ay maaaring tricked sa paniniwalang ang sasakyang panghimpapawid ay masyadong mataas, na nagdudulot sa kanya upang makabawi sa pamamagitan ng lumilipad na mas mababa. Sa kabaligtaran, ang isang pabulusok na dalisdis ay magiging sanhi ng isang piloto na isipin na siya ay masyadong mababa, na nagreresulta sa isang mas mataas kaysa sa normal na glidepath.
Lapad ng Paliparan
Ang isang mas malawak na-kaysa-karaniwang runway ay magiging sanhi ng isang piloto sa tingin siya ay mababa. Sa isang pagsusumikap upang mabayaran, maaaring lumipad siya ng isang mas mataas kaysa sa normal na paraan, o itayo sa isang hindi ligtas na airspeed sa huling paraan.
Ulan
Ang ulan, fog at haze ay maaaring maging sanhi ng mga piloto upang makita ang distansya nang hindi wasto. Ang ulan, halimbawa, ay maaaring maging sanhi ng mga diskarte at patakbuhan ng mga runway upang mukhang mas maliwanag sa gabi, na nagiging sanhi ng isang piloto sa pakiramdam na siya ay mas mababa kaysa sa nararapat na maging, kung saan maaaring magwakas siya sa mas mataas kaysa sa normal na paraan.
At ang fog at haze ay maaaring parehong gawin ang paliparan tumingin mas malayo kaysa sa tunay na ito ay, na nagiging sanhi ng isang ilusyon ng pagiging masyadong mataas.
White-Out Condition
Ang nakatanim na lupain ng lupa na sinamahan ng isang kulay-abo na layer ng ulap ay maaaring maging sanhi ng kumpletong white-out na ilusyon na nagpapadali sa isang piloto upang makakuha ng anumang uri ng visual reference, na nangangahulugang mahirap para sa isang piloto upang matukoy kung gaano kataas o mababa siya sa lapitan. Ang pagbibigay ng pansin sa pagdalaw ng mga altitude at airspeeds ay makatutulong na iwasto ito.
Ang mga illusions ay maaaring maging sanhi ng disorientation sa pilots, lalo na sa gabi o sa mababang-visibility kundisyon. Para sa halos lahat ng mga illusions na ito, ang pag-aayos ay simple: Tiwala sa mga instrumento, mapanatili ang isang matatag na bilis ng diskarte at naaangkop na mga altitude para sa mga segment ng diskarte na flown, at maging handa sa pag-iisip upang makilala ang isang ilusyon kapag nangyari ito.
Pinagmulan: FAA , Airbus