Ang gabi ay maaaring maging isang kamangha-manghang oras upang lumipad. Ang hangin ay karaniwang pa rin at ang himpapawid ay tahimik. At karamihan ay sasang-ayon na ang paningin ng mga bituin laban sa madilim na kalangitan ay isang pagtingin na hindi napalampas. Ngunit ang paglipad sa gabi ay may mga hamon, at samantalang walang likas na mapanganib sa paglipad sa gabi, ang isang flight ng gabi ay maaaring mabilis na maging mapanganib kung hindi ka sapat na handa.
Pagpaplano Preflight - at hindi ko tinutukoy lamang ang preflight mismo - ay napakahalaga sa paglipad, at ang paglipad sa gabi ay hindi naiiba.
Narito ang ilang mga tip sa pagpaplano ng preflight upang matiyak na maiwasan mo ang mga sorpresa sa iyong susunod na flight ng gabi.
Bigyan ang Iyong Sarili Extra Time
Tiyaking bigyan mo ang iyong sarili ng maraming oras upang maayos na maghanda para sa paglipad sa gabi. Sa araw na iyon, marami sa atin ang nakasanayan na umakyat sa eroplano pagkatapos lamang mag-check ng windsock at isang mabilis na preflight, ngunit ang mga bagay ay maaaring maging mas mahirap sa gabi. Para sa isa, hindi mo maaaring makita ang windsock bilang malinaw, kaya maaaring kailangan mong tawagan ang AWOS o makinig sa ATIS muna. At ang iyong preflight ay aabutin ng kaunti kaysa sa karaniwan. Magkakaroon ka ng isang flashlight sa isang kamay at ang checklist sa kabilang banda, at sa pangkalahatan, mas mahirap pang makita ang mga bagay sa dilim. Ang mga dokumento ng sasakyang panghimpapawid, ang gasolina na iyong pumped, ang ibabaw ng sasakyang panghimpapawid, ang iyong kneeboard, atbp - lahat ay nangangailangan ng mas malapitan na pagtingin.
Dalhin nang hindi bababa sa Dalawang Flashlight
Kakailanganin mo ang isa upang i-hold papunta, at isa pang madaling ma-access para sa kapag drop mo ang unang isa, at ito roll sa likod ng sasakyang panghimpapawid.
Alam ko mula sa karanasan. Madalas itong nangyayari sa akin na gumamit ako ng hindi bababa sa dalawang flashlight - isa sa aking kamay at isa pa sa front side pocket ng sasakyang panghimpapawid. Gayundin, maaari mong isaalang-alang ang isang head-mount na flashlight, na nagbibigay-daan sa iyo upang maging hands-free habang pa rin pagpuntirya ng liwanag sa kahit anong iyong hinahanap.
At malamang na gusto mo ang isang puting liwanag at isang pulang ilaw, o isang flashlight na pareho. Ang puting liwanag ay sapat na maliwanag upang makita sa panahon ng preflight at ang pulang ilaw ay dim dim sa sapat na upang mapanatili ang tamang pangitain sa gabi sa paglipad.
Hayaan ang Iyong mga Mata Ayusin
Ayon sa FAA Airplane Flying Handbook, Kailangan ng limang hanggang sampung minuto para sa mga rod sa iyong mga mata upang ayusin ang kadiliman. Kapag ginawa nila, ang iyong mga mata ay 100 beses na mas sensitibo sa liwanag kaysa sa araw. At pagkatapos ng 30 minuto, kapag ang iyong mga mata ay halos ganap na nababagay sa kadiliman, sila ay halos 100,000 mas sensitibo sa liwanag kaysa sa dati. Habang lumilipad sa gabi, tandaan na ang direktang pagtingin sa isang bagay, tulad ng isa pang sasakyang panghimpapawid, ay maaaring maging sanhi ng mawala ang bagay mula sa iyong larangan ng paningin (ito ay isa sa mga pangkaraniwang ilusyon ng gabi ). Tumingin sa gilid, sa halip.
Double-check ang Lagay ng Panahon
Ito ay sapat na madaling upang makita ang masamang panahon sa panahon ng araw. Gayunman, sa gabi, ang mga ulap, ulan, at bagyo ay mas mahirap na makita nang maigi. Bago ka mag-alis, gugustuhin mong maging kaunti pang maingat tungkol sa pagsuri sa lagay ng panahon, kabilang ang mga kasalukuyang METAR, TAF, at ang pagtataya ng lugar. Ang isang espesyalista sa flight service ay maaaring makatulong sa paggalang na ito, kahit na para sa mga lokal na flight.
Magbayad ng espesyal na atensyon sa pagkalat ng temperatura / hamog point. Ang oras ng gabi ay isang pangkaraniwang oras para mabuo ang fog, at maaari itong bumuo ng mabilis.
Dalhin ang Extra Fuel
Hindi laging kailangan o posibleng magdala ng dagdag na gasolina, ngunit isaalang-alang ito kapag posible. Ito ay magiging isang bagay na hindi gaanong mag-alala kung kailan ang mga bagay ay hindi napaplano. At maaari ka lamang magpasalamat sa ginawa mo nang napagtanto mo na ang FBO ay tumigil sa gabi at walang available na gasolina.
Tiyaking Trabaho ang mga Sasakyang Pang-eroplano
Sa panahon ng iyong preflight, magbayad ng espesyal na atensiyon sa mga ilaw ng nabigasyon (mga ilaw sa posisyon) at ang mga ilaw ng landing at taxi. Ngunit bigyang-pansin din ang mga ilaw sa loob ng sasakyang panghimpapawid, tulad ng mga ilaw ng panel, na maaaring maging lubhang madilim sa ilang mas lumang mga eroplano. At kung ikaw ay isang daybreak flyer sa halos lahat ng oras, dapat kang maging pamilyar sa mga posisyon ng knobs at levers, ang mga on / off posisyon ng mga mahahalagang switch, at ang mga ilaw ng simboryo, kung mayroon man.
At hindi nasasaktan upang suriin ang mga sistema ng pag-iilaw sa paliparan . Anong kulay ang muli ang mga ilaw ng taxiway? Kung magkano ang patakbuhan ang iyong naiwan kapag ang mga patakbuhan ng ilaw ay nagiging dilaw at pagkatapos ay pula?
Tiyaking Ikaw ay Kasalukuyang
Sinasabi ng mga regulasyon ng FAA na kailangan mong magkaroon ng hindi bababa sa tatlong pag-alis at landings sa ganap na paghinto sa gabi (isang oras pagkatapos ng paglubog ng araw sa isang oras bago ang pagsikat ng araw) sa nakalipas na 90 araw upang dalhin ang mga pasahero. Madali na lumabag sa isang ito.
Suriin ang Mga Oras para sa ATC, FBO, Etc
Nakarating na ba kayo sa isang paliparan upang mapagtanto na ang mga serbisyo ng gasolina ay hindi magagamit pagkatapos ng mga oras? O sinubukan mo bang lumipad ang isang diskarte upang maabisuhan ng ATC na ang diskarte ay hindi awtorisadong sa gabi? O binalak upang mag-alis sa isang partikular na daanan, lamang upang mapagtanto na ang pag-alis ng gabi ay hindi pinapayagan? Ito ay kung saan maaari itong maging mahalaga upang bigyang-pansin ang mga detalye - kabilang ang mga tala sa mga tsart. Ang magagamit sa araw ay hindi laging magagamit sa gabi.
Kumuha ng Iba't Ibang Diskarte sa Pagpaplano ng Ruta
Kung lumilipad ka ng gabi ng cross country ng VFR , ang iyong pagpaplano ay magbabago nang bahagya. Sa halip na piliin ang iyong mga regular na checkpoint, gusto mong pumili ng mga checkpoint na mahusay na naiilawan at madaling makita mula sa himpapawid. Ang isang lake bed, halimbawa, na kung saan ay lubos na nakikita sa panahon ng araw ay magkakasama sa ang natitirang bahagi ng kadiliman sa ibaba mo, ngunit ang isang lungsod o isa pang paliparan ay magiging mas madaling makilala sa gabi. Planuhin ang iyong ruta sa mga light checkpoints tulad ng mga lungsod, bayan, paliparan, at mga haywey. At siguraduhing alam mo ang lupain sa paligid mo at ang iyong pinakamababang ligtas na mga lugar!
Suriin ang Iyong Mga Emergency
Ang mga emerhensiya ay magkakaiba sa gabi. Isipin ang isang kumpletong elektrikal kabiguan. Ang mga instrumento ay napakahalaga ngayong gabi na lumilipad na ang isang kumpletong elektrikal na kabiguan ay maaaring dumating bilang isang kumpletong shock. At kapag nakuha mo ang iyong mga bearings pagkatapos ng sitwasyon tulad na, maaari kang ma-stuck ang paggawa ng isang walang-flap, walang ilaw landing. Ang isa pang emerhensiya upang isaalang-alang ay ang off-field o emergency landing sa gabi. Sa araw, ito ay sapat na simpleng upang pumili ng isang patlang upang mapunta sa. Sa gabi, ito ay isang bit mas kumplikado. Hindi mo nais na maghangad ng kumpletong kadiliman, ngunit ang mga ilaw ay karaniwang nangangahulugang mga bahay at mga tao. Ito ay isa sa mga emerhensiya na walang perpektong sagot para sa, kaya maingat na timbangin ang iyong mga pagpipilian kasama ang iyong ruta ng flight bago mag-alis.