Hindi sa tingin ko ako lang ang isa. Depende sa kung sino ka makipag-usap sa (o kung aling website ang iyong umaasa) minsan ay may dalawang uri ng NOTAMs, o tatlong uri, o limang uri, o 10. Gaano karami ang naroon, talaga?
Sa aking flight training, ako ay itinuro na may tatlong uri ng NOTAMs : NOTAM (D), NOTAM (L) at FDC NOTAMs.
Kaya bilang tagapagturo ng flight, tinuturuan ko ang tatlong uri ng NOTAM na ito. At ngayon may dalawang uri, ngayon na ang NOTAM (L) ay hindi na ginagamit ngayon. Ngunit nagsasagawa ako ng ilang pananaliksik kamakailan at nakilala ko ang website ng FAA sa mga uri ng NOTAMs. Sa aking sorpresa, natutunan ko na mayroong higit pang mga klasipikasyon ng NOTAM kaysa kailanman na alam ko. (At hindi ko alam ang pagkakaiba sa pagitan ng Class I at Class II NOTAMs.
Sa wakas, ito ay magandang impormasyon na maaaring makatulong sa pagpaplano ng flight .
Ang aking pananaliksik ay humantong sa akin sa ibang lugar, na isang madaling paraan upang ipaliwanag ang tunay na hilaga at magnetic north. (Alam ba talaga ng isang tao kung ano ang tunay na hilaga? Ito ba ay isang lokasyon? Isang direksyon? Isang puting lugar ng niyebe?) Mahirap ipaliwanag sa pinakasimulang antas, at pagkatapos ay makarating tayo sa pag-ikot ng Earth at mga formula sa matematika at kung saan ang aking kaalaman nagtatapos.
Maraming mga beses, kami ay tamad sa aming pag-unawa sa ilang mga paksa. Pagdating sa mga literal na kahulugan ng terminolohiya sa nabigasyon at timbang at mga kahulugan sa balanse , malamang na laktawan natin ang mga bahagi na tila walang pagbabago o nakalilito.
Ang kailangan naming gawin ay gumastos ng mas maraming oras sa mga bahaging ito upang sa halip na isaulo ang mga kahulugan para sa mga rides sa pag-check, mayroon kaming mas malalim na pag-unawa sa mga paksa at maaari talagang ipaliwanag ang kahulugan sa halip na hanapin ang mga tamang salita para sa mga kahulugan na hindi namin naiintindihan .
Sa pamamagitan ng paraan, narito ang mga uri ng NOTAMs, ayon sa FAA.
- CLASS I NOTAMS - na ipinamamahagi ng telecommunication (ano, eksakto, ang ibig sabihin nito?)
- CLASS II NOTAMS- na ipinamamahagi ng isang bagay maliban sa telekomunikasyon, tulad ng NTAP na lumalabas tuwing 28 araw.
- INTERNATIONAL NOTAMS - ibinahagi sa higit sa isang bansa, at nilikha sa format ng ICAO o sa pamamagitan ng NTAP. Mahalaga ito, siyempre, para sa sinumang lumilipad sa labas ng Estados Unidos.
- DOMESTIC NOTAMS- na ipinadala sa Estados Unidos at kung minsan kahit Canada.
- TALAAN NG SIVIL - hindi militar.
- NOTAMS MILITAR - hindi sibil.
- IPINAHAYAG NA NOTAMS- Ipagpalagay ko na nangangahulugan ito na nai-publish na ang mga ito. Sa isang lugar.
- FDC NOTAMS - Ang FDC ay kumakatawan sa Flight Data Center. Ang mga ito ay NOTAMs na dapat mong sundin, at ang mga ito ay nai-publish para sa mga bagay na pederal-uri tulad ng mga daanan ng hangin at mga diskarte. Ang TFRs ay nahulog sa ilalim ng FDC NOTAMs, ngunit ang mga ito ay espesyal, kaya sila ay tinatawag na TFRs at itinuturing napakahalaga.
- NOTA CENTER AREA - Ang sentro ng NOTAM ay isang FDC NOTAM na ibinibigay para sa higit sa isang paliparan na sakop sa ilalim ng teritoryo ng isang partikular na sentro. Kasama sa mga ito ang mga bagay tulad ng TFRs, aktibidad ng laser, at mga pagbabago sa hangin, upang pangalanan ang ilan.
- NOTAM (D) S KASAMA (U) AT (O) NOTAMS - Ang NOTAM (D) ay isang NOTAM na binibigyan ng malayong diseminasyon na lampas sa saklaw ng kung ano ang responsable sa Flight Service Station. Ang NOTAM (U) ay isang malayong NOTAM na hindi na-verify. Ang NOTAM (O) ay isang "ibang" uri ng NOTAM na hindi nakakatugon sa pamantayan para sa isang standard na NOTAM, ngunit kung hindi man ay kapaki-pakinabang sa mga piloto.
- NOTAM (L) S O LOCAL NOTAMS - Ginagamit lamang sa militar, ang lokal na NOTAM na ginamit upang gamitin sa mga paliparan sa lahat ng dako upang ikalat ang lokal na impormasyon. Ang dating ginagamit na sibil na NOTAM (L) ay sibil na NOTAM (D) s.