Ang VMC at IMC ay mga tuntunin ng abyasyon na ginagamit upang ilarawan ang meteorolohiko kondisyon sa panahon ng flight. Ang ibig sabihin ng VMC para sa mga visual meteorological kondisyon at IMC ay kumakatawan sa mga kondisyon meteorolohiko instrumento . Kahit na ang dalawang mga tuntunin ay kadalasang ginagamit nang magkakaiba (kahit na, sadly, sa mga propesyonal sa industriya) na may mga tuntunin ng VFR at IFR, ayon sa pagkakabanggit, ang VMC ay hindi katulad ng VFR, at ang IMC ay hindi katulad ng IFR.
Ang Mga Panuntunan ng VFR at IFR
Tulad ng alam ng karamihan sa mga piloto, mayroong dalawang hanay ng mga patakaran para sa paglipad ng anumang sasakyang panghimpapawid: VFR at IFR.
Ang VFR ay kumakatawan sa mga panuntunan ng visual na paglipad, na bumubuo sa hanay ng mga regulasyon kung saan ang isang piloto ay nagpapatakbo ng isang sasakyang panghimpapawid sa mga kondisyon ng panahon sa pangkalahatan ay malinaw na sapat upang pahintulutan ang piloto na makita ang sasakyang panghimpapawid ay pupunta. Sa partikular, ang panahon ay dapat na mas mahusay kaysa sa pangunahing panahon ng VFR na pinapahintulutan tungkol sa VMC, ang mga visual na kondisyon ng meteorolohiko, na tinukoy sa mga alituntunin na inilatag ng pinaka-angkop na awtoridad ng aviation. Ang terminong IFR ay nakatayo para sa mga tuntunin ng flight ng instrumento. Sa pangkalahatan, ang dictate ng panahon kung pinipili ng piloto ang VFR o IFR
Paano Tinutukoy ng FAA ang VMC
Bago natin matugunan ang kahulugan at kahalagahan ng VMC, nararapat tandaan na mayroong dalawang uri ng VMC. Para sa iyong mga layunin, titingnan namin ang meteorolohiko kondisyon at hindi ang airspeed na nauugnay sa isang engine failure sa panahon ng multi-engine flight. Ang sitwasyong ito ay itinuturing na isang malaking "V" at isang mas maliit na 'mc': Vms.
Ang kahulugan ng VMC, ayon sa Federal Aviation Administration (FAA) ay meteorolohiko kondisyon na ipinahayag sa mga tuntunin ng visibility, distansya mula sa ulap, at kisame katumbas o mas mahusay kaysa sa tinukoy na minima. Dahil ang FAA ay ang pambansang awtoridad tungkol sa pagsasaayos ng lahat ng aspeto ng aviation ng sibil sa US, ang kanilang mga alituntunin at regulasyon ay laging mananaig.
Ang mga tuntunin ng VMC at VFR ay kadalasang ginagamit nang magkakaiba, bagaman ang VMC ay tumutukoy sa aktwal na mga kondisyon ng panahon at ang VFR ay tumutukoy sa mga alituntunin sa paglipad na nakapalibot sa mga kundisyong iyon.
Halimbawa, ang umiiral na visual meteorological na kondisyon ay dapat na hindi bababa sa katumbas ng kung ano ang kinakailangan para sa mga visual na patakaran sa paglipad (VFR). Gayunpaman, dahil ang isang paglipad ay isinasagawa nang legal sa ilalim ng mga kondisyon ng VFR na hindi nangangahulugan na ang piloto ay nasa VMC sa buong paglipad, ayon sa artikulong ito. Ang nawawalang mga sanggunian ng visual (at hindi sinasadyang pagpasok ng IMC) ay maaaring mangyari kahit habang pinanatili ang VFR flight. Gayundin, ang isang piloto ay maaaring lumipad sa mga kondisyon ng VFR habang lumilipad sa isang plano ng paglipad ng IFR, ngunit ang kabaligtaran ay hindi totoo: Ang isang piloto ay hindi maaaring lumipad sa mga kondisyon ng IFR sa isang planong flight ng VFR (kahit na hindi sinasadya.)
Paano Tinutukoy ng FAA ang IMC
Ang kahulugan ng IMC, ayon sa FAA, ay meteorolohiko kondisyon na ipinahayag sa mga tuntunin ng visibility, distansya mula sa mga ulap, at kisame mas mababa kaysa sa minima na tinukoy para sa visual meteorological kondisyon (VMC) .
Sa pangkalahatan, ang IMC ay anumang meteorolohiko kondisyon na hindi kwalipikado bilang visual meteorological kondisyon, o kondisyon ng panahon na mas masahol pa kaysa sa VMC.
Ang mga tuntunin ng IMC at IFR ay kadalasang ginagamit nang magkakaiba, bagaman ang IMC ay tumutukoy sa aktwal na mga kondisyon ng panahon at ang IFR ay tumutukoy sa mga alituntunin ng paglipad na nakapalibot sa mga kundisyong iyon .
Ang lahat ng mga flight sa IMC ay dapat na isagawa sa pamamagitan ng instrumento-rated pilot at sa ilalim ng isang IFR flight plan.