Istasyon
Sa mga tuntunin ng timbang at balanse sa isang eroplano, ang istasyon ay isang lokasyon kasama ang eruplano ng eroplano na ibinigay sa mga tuntunin ng distansya mula sa reference datum.
Arm
Ang braso ay ang pahalang distansya mula sa reference datum sa sentro ng gravity (CG) ng isang item.
CG Arm
Ang CG braso (kung saan CG ay nakatayo para sa sentro ng gravity) ay ang braso na nakuha sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga indibidwal na sandali ng sasakyang panghimpapawid at naghahati ng kabuuan sa pamamagitan ng kabuuang timbang ng yunit.
Sandali
Ang isang sandali ay ang produkto ng bigat ng isang item na pinarami ng braso nito. (Ang sandali / 1000 ay ginagamit upang gawing simple ang mga numero sa ilang mga kaso).
Center of Gravity (CG)
At ang center of gravity ng sasakyang panghimpapawid ay ang punto kung saan ito ay balanse kung ito ay suspendido sa hangin. Ang layo mula sa datum ay matatagpuan sa pamamagitan ng paghahati sa kabuuang sandali sa pamamagitan ng kabuuang timbang ng eroplano. Ang sentro ng gravity ay maaaring maisip kung saan ang lahat ng mass ng sasakyang panghimpapawid ay puro, o ang "heaviest" na bahagi ng eroplano.
Sentro ng Lift
Ang sentro ng pag-angat ay ang punto kasama ang chord line ng isang pakpak ng eroplano o airfoil kung saan ang puwersa ng elevator ay puro.
CG Limitasyon
Ang mga sentro ng pasulput-sulpot at sentro ng gravity na kung saan ang eroplano ay dapat na pinamamahalaan sa loob ay tinutukoy bilang mga limitasyon ng CG. Ang mga limitasyon ng CG ay batay sa isang naibigay na timbang.
Chord
Ang chord, o chord line, ng isang pakpak, ay isang haka-haka na linya na kumakatawan sa isang tuwid na linya distansya mula sa mga nangungunang gilid sa trailing gilid ng isang airfoil.
Standard Empty Weight
Ang walang laman na timbang ng isang sasakyang panghimpapawid ay ang bigat ng sasakyang panghimpapawid na hindi kasama ang mga pasahero, bagahe, o gasolina. Ang karaniwang walang laman na timbang ay kadalasang kinabibilangan ng hindi maiiwasang gasolina, buong likidong operating, at buong langis ng makina.
Basic Empty Timbang
Ang pangunahing walang laman na timbang ng isang eroplano ay ang karaniwang walang laman na timbang ng eroplano kasama ang opsyonal na kagamitan na naka-install.
Pinakamababang Timbang na Landing
Ang pinakamataas na bigat ng landing ay, tulad ng maaari mong isipin, ang pinakamataas na limitasyon ng timbang ng sasakyang panghimpapawid na naaprubahan para sa isang sasakyang panghimpapawid upang mapunta Ang pag-landing sa itaas ng timbang na ito ay maaaring maging sanhi ng pinsala sa istruktura.
Maximum Ramp Timbang
Ang maximum na timbang para sa maneuvering sa lupa ay tinatawag na max ramp weight. Kasama sa ramp weight max ang bigat ng gasolina na ginagamit para sa pagsisimula, taxi, at mga pamamaraan ng run-up ng sasakyang panghimpapawid.
Maximum Takeoff Timbang
Ang pinakamataas na limitasyon ng timbang para sa isang sasakyang panghimpapawid upang simulan ang roll ng paglabas nito ay tinatawag na max takeoff weight .
Kapaki-pakinabang na Pag-load
Ang kapaki-pakinabang na pagkarga ay ang pagkakaiba sa pagitan ng ramp weight o max na pinapayagang timbang at pangunahing walang laman na timbang. Ang kapaki-pakinabang na pagkarga ay ang bigat ng mga kapaki-pakinabang na item sa board, tulad ng mga pasahero at bagahe.
Payload
Ang kargamento, bagahe, at pasahero ng isang sasakyang panghimpapawid (kabilang ang mga piloto) ay bumubuo sa kargamento nito.
Load Factor
Ang ratio ng halaga ng pagkarga at sasakyang panghimpapawid ay makatiis sa pinakamataas na timbang nito ay tinatawag na factor ng pag-load.
Tare
Ang Tare ay ang bigat ng mga chocks, bloke, stands, atbp. Na ginagamit kapag tumitimbang ng eroplano. Ang timbang ng timbang ay kasama sa pagbabasa ng sukat at ibabawas mula sa pagbabasa ng timbang upang makuha ang aktwal na (net) na airplane weight.
Standard Timbang ng Fluid
- Fuel: 6 lbs / gal
- Oil: 7.5 lbs / gal
- Tubig: 8.35 lbs / gal
Pinagmulan: FAA Aircraft Timbang at Balanse Handbook, FAA-H-8083-1A