Bilang isang piloto, ang mga pansamantalang paghihigpit sa flight ay medyo nakakatakot, di ba? Ang anumang bagay na maaaring magresulta sa iyong eroplano na pagbaril mula sa kalangitan o pagkawala ng iyong sertipiko ng piloto ay maaaring maging isang kaunti hindi nakakakain, siyempre, ngunit ang mga sitwasyong ito ay bihira at kadalasan ay hindi nagtatapos ang lahat na kapansin-pansing.
Gayunpaman, ang TFRs ( tulad ng isa sa paligid ng Washington DC , na halos hindi 'pansamantala') ay hindi dapat madalang. Isa tingnan ang pangungusap na ito, kinuha mula sa Washington, DC TFR at makikita mo kung bakit:
ANG PAMAHALAAN NG MGA UNIDOS SA ESTADO MAAARING GUMAGAMIT NG PANGANGATWIRANG PANGANGATWIRANG LABAN SA AIRBORNE AIRCRAFT, KUNG KINAKAILANGANG NA ANG AIRCRAFT POSES ANG ISANG IMMINENT NA SEGURIDAD NA KAHULUGAN.
Tama. Kaya paano natin maiiwasan ang bagay na 'nakamamatay na puwersa' habang tayo ay lumilipad doon? Sa pamamagitan ng pagpaplano nang maaga, pagbibigay pansin, at pag-alam sa iyong mga pamamaraan sa pagharang, ganiyan nga.
Magplano nang maaga:
- Laging, laging, laging suriin ang mga NOTAMS at TFRs bago ka umalis! Sa katunayan, pinakamahusay na suriin ang mga ito bago mo simulan ang pagpaplano ng flight, upang maiwasan ang muling pagpaplano ng isang flight sa paligid ng isang bagong TFR o isang closed runway.
- Tawagan o kumuha ng online na briefing mula sa isang flight service briefer.
Bigyang-pansin:
- Alam mo ba ang mga takbo ng panahon na iyong nakuha? Alam mo na bahagi kung saan nagsisimula ang briefer na tinatalakay ang NOTAMs, na kinabibilangan ng isang listahan ng mga radial at DME pairings, paliparan at pag-aayos na hindi mo pa narinig ng? Buweno, maaaring talagang gusto mong bigyang pansin. Ang briefer ay maaaring magbigay sa iyo ng mga coordinate para sa isang pinaghihigpitan na lugar o iba pang mga espesyal na paggamit airspace baka gusto mong iwasan. Kung hindi ka sigurado, tanungin ang briefer para sa isang mas mahusay na paglalarawan o pumunta online at tingnan ang graphical display ng lugar upang matiyak na ang iyong ruta ay hindi magdadala sa iyo sa isang lugar na hindi mo dapat.
- Laging mag- file ng planong flight . Sa pamamagitan ng pag-file ng isang plano ng paglipad, ino-alertuhan mo ang ATC sa iyong kinaroroonan, at isang paraan upang makakuha ng ikalawang pares ng mga mata sa iyong ruta. Kung nakita ng espesyalista sa flight service na ang iyong ruta ay magdadala sa iyo sa pamamagitan ng isang espesyal na paggamit ng airspace o ng isang TFR, siya ay alertuhan ka bago ka bumaba sa lupa
- Bilang isa pang layer ng seguridad, lumipad ang IFR kung posible o kung lumilipad ka ng VFR , kumuha ng mga sumusunod na serbisyo ng flight mula sa ATC hangga't maaari. Magdaragdag ito ng isa pang layer ng proteksyon dahil ang ATC ay malamang na magkaroon ng kamalayan ng anumang TFRs, pinaghihigpitan na lugar ng hangin o mga ipinagbabawal na lugar. Gayunpaman, huwag mong kalimutan na kung lumilipad ka sa ilalim ng mga panuntunan sa visual na flight, ikaw at ikaw lamang ang may pananagutan para sa kaligtasan ng flight, at hindi mananagot ang ATC sa iyong posisyon. Sa pinakamaganda, maaari silang alertuhan bago ka pumasok sa kontrolado o pinaghihigpitan na lugar ng hangin.
Alamin ang mga Pamamaraan ng Pagharang
Kung ikaw ay naharang sa pamamagitan ng isang sasakyang panghimpapawid ng militar, kauna-unahang bumawi ang iyong kahinahunan. Naisip ko na ang unang reaksyon ng isang tao ay sorpresa, pagkatapos ay kamangha-mangha, at pagkatapos ay lubos na takot. Subukan na magrelaks at tandaan ang mga pamamaraan ng pagpigil na natutuhan mo sa pribadong paaralang nasa ilalim ng lupa.
- Huwag lumipat. Talaga. Huwag gumawa ng anumang mga abrupt na pagbabago sa iyong bilis o altitude, sa gayon ay hindi upang bigyan ng alarm ang pilot ng militar sasakyang panghimpapawid.
- Kung nakikipag-usap ka sa isang pasilidad ng ATC, ipaalam sa kanila ang iyong sitwasyon.
- Kung hindi ka pa nakikipag-usap sa isang controller, gugustuhin mong i-tune agad ang iyong 121.5 emergency frequency. Malamang na ang isang tao ay magiging pagsubaybay at susubukang abutin ka sa dalas na iyon.
- Kung ang sasakyang panghimpapawid ng militar ay unti-unti sa kaliwa, sundin ito.
- Kung ang mga sasakyang panghimpapawid ng militar ay nasa isang patakbuhan, dapat mong mapunta sa landas na iyon.
- Sa pangkalahatan, ang pag-tumba ng pakpak ng sasakyang panghimpapawid ay nangangahulugang nauunawaan mo at susundin ang mga tagubilin. Ang mabilis na mga ilaw sa mabilis at sa random na agwat ay nangangahulugan na ikaw ay nasa pagkabalisa, at kumikislap ang iyong mga ilaw sa regular na pagitan ng mga pagitan ay nagpapahiwatig na hindi ka maaaring sumunod sa kanilang mga tagubilin.
- Ang hindi pagtupad sa mga pamamaraan ng pagpigil ay maaaring ilagay sa panganib ang iyong buhay. Kung ang mga piloto ng intercepting sasakyang panghimpapawid ng militar ay nag-iisip na nagbabanta ka sa anumang paraan, maaari silang gumawa ng aksyon, na maaaring magsama ng nakamamatay na puwersa.
- Kung gumawa ka ng isang tapat na pagkakamali at hindi nagpakita ng panganib sa sinuman at hindi naging sanhi ng kalungkutan ng gobyerno, maaari kang makakuha ng babala. Ngunit sa pinakamaliit, kailangan mong mag-file ng isang ulat at ipaliwanag ang sitwasyon. Maaaring kunin ang aksyon na pagpapatupad.