Alam ng lahat na ang karamihan sa mga piloto ay nagdadala sa kanila ng isang tiyak na antas ng pagmamataas. Ngunit alam mo ba na ang FAA ay may listahan ng limang mapanganib na saloobin na ang mga piloto ay madaling kapitan? Kasama rito ang anti-awtoridad, impulsivity, pagkadismaya, macho at pagbibitiw. Ang mga saloobing na ito ay kadalasang mapanganib, at mahalaga para sa mga piloto na malaman kung alin sa mga mapanganib na saloobin na ito ang kanilang nalalaman, at kung paano maiwasan ang pagbagsak sa kanilang mga bitag.
01 Anti-Authority
Walang sinuman ang may gusto ng panuntunan-breaker. Iyon ay, maliban kung paglabag sa mga patakaran ay ang tamang bagay na gagawin. Sa ilang medyo bihirang mga kaso, ito ay ligtas at kinakailangan upang yumuko o masira ang isang panuntunan. Hindi karaniwan ay mahirap malaman kung umiiral ang mga kasong ito; isang sitwasyong pang-emerhensiya ay isang halimbawa. Halimbawa, kung ang isang tao na nakasakay sa iyong sasakyang panghimpapawid ay nagkakaroon ng atake sa puso, posibleng magaling ang pagbawalan ng bilis upang makarating sa lupa sa lalong madaling panahon.
At sa isang kapaligiran sa crew, ang CRM ay dapat isaalang-alang, at ang pagtatanong ng awtoridad ay hinihikayat kung ang iyong mga hangarin ay mabuti at taimtim mong iniisip na mali ang figure figure. Ang ideya na hindi namin dapat magtanong ng awtoridad ay maaaring makapagbigay sa atin ng problema, pati na rin, at sa ilang mga kaso, ang isang aksidente ay maaaring maiwasan kung ang unang opisyal ay nagtiwala sa kanyang mga ugali at tumayo sa kapitan.
Moral ng kuwento: Huwag balewalain ang mga alituntunin upang huwag pansinin ang mga panuntunan, ngunit sa lahat ng paraan, magsalita kapag nakakita ka ng mali!
02 Impulsivity
Maraming mga piloto ay mapusok. Ang karera ng piloto ay umaakit sa mga taong walang takot, walang takot sa panganib at pabigla-bigla. Ngunit sa isang eroplano, ang paggawa ng mga desisyon nang hindi iniisip ang mga ito ay maaaring maging nakakapinsala, kahit na nakamamatay. Habang ang mga desisyon ay madalas na kailangang gawin mabilis sa deck ng paglipad, matalino na matandaan na magpabagal at mag-isip, kinakalkula ang mga pagpapasya sa halip na mga reaksyon ng tuhod.
Ang pabigat na piloto ang unang bagay na napupunta sa isip nang mabilis, nang hindi isinasaalang-alang ang iba pang mga opsyon. Sa isang kapaligiran ng crew, ang isang mapang-akit na kapitan ay maaaring magpasiya na ilihis nang walang pagkonsulta sa iba pang mga crewmember, o maaaring hindi tama na makilala ang isang bigong engine at ibabalik ang maling thrust pever kung mabilis siyang kumilos at hindi nag-iisip kung ano ang ginagawa niya.
Nakatutulong sa mga mapusok na tao na paalalahanan ang kanilang sarili na ang mabilis na pagkilos ay maaaring mapanganib habang lumilipad, at ang kanilang unang pang-agham na reaksyon ay hindi palaging tama.
03 Invulnerability
Iniisip ng mapaghimagsik na piloto na walang masamang mangyayari sa kanya. Nakikita niya ang kanyang sarili bilang hindi mahipo, at bagaman nalalaman niya ang mga panganib at panganib, hindi talaga siya nag-iisip na nasa panganib siya o nasa panganib.
Ang isang piloto na nagtataglay ng hindi mapaglalaban na katangian ng personalidad ay hindi kadalasan ay napakahusay sa pagtatasa sa sarili o pagtatasa ng panganib , at dahil hindi niya nakilala na siya ay nasa panganib, mas malamang na itulak niya ang mga personal na limitasyon ng kanyang sarili at ng iba. Mahirap kilalanin ang pagkakasakit, ngunit ang mga piloto na nakakaramdam ng hindi sinasadya ay hindi madalas na pag-aralan ang kanilang mga panganib at maaaring hindi pansinin ang mga protocol ng kaligtasan na nasa lugar.
04 Macho
Gustung-gusto ng piloto na magpakita at minsan ay magdadala ng mga hindi kinakailangang panganib upang mapansin. Gusto nila ng pansin at medyo masigasig upang ipakita ang kanilang mga kasanayan sa pagpipiloto, kaya maaari silang mag-alis sa masamang panahon o maantala ang pagbawi ng spin upang subukang patunayan ang kanilang mga kakayahan.
Ang mga personalidad ng Macho ay kilala na malakas at maingay, ngunit ito ay hindi palaging ang kaso. Ang tahimik, mahiyain piloto ay maaaring maging tulad ng macho bilang sinumang iba pa. Pag-alam - at pagpapanatili sa - ang iyong mga personal na limitasyon ay pipigil sa iyo mula sa pagsisikap na ipakita ang off. Ang isang piloto na madaling kapitan ng macho personality type ay dapat mag-ingat upang maiwasan ang pakikipagkumpitensya sa iba, at dapat mapagtanto na ang pagkuha ng mga pagkakataon ay madalas na isang mahusay na paraan upang mapahiya ang iyong sarili.
05 Pagbibitiw
Ang pagbibigay ay marahil ang pinakamasama sa mga mapanganib na saloobin. Walang sinuman ang nais maging sa isang eroplano na may isang piloto na, sa unang pag-sign ng problema, lamang throws up ang kanyang mga armas at resigns. Ang pagbibigay, o pagbibitiw, sa panahon ng emerhensiya ay marahil ang pinakamasamang bagay na maaaring gawin ng piloto.
Ang mga piloto na may saloobing pagbibitiw ay madali na. Madalas nilang iniisip na wala silang magagawang gawin upang baguhin ang kanilang sitwasyon, kaya bakit nagsisikap na magsikap? Siyempre, ito ay malayo sa katotohanan, at ang isang piloto ay dapat, para sa mga kadahilanan na lubos na halata, hindi kailanman sumuko habang lumilipad ng isang eroplano.