Pamamahala ng Crew Resource, na kilala rin bilang Cockpit Resource Management, o CRM, ay isang konsepto ng pamamahala ng sabungan na nagsasangkot ng masusing paggamit ng piloto ng lahat ng magagamit na mapagkukunan, parehong sa loob at labas ng sabungan.
Kasaysayan
Ang pamamahala ng mapagkukunan ng Crew ay lumitaw noong huling bahagi ng 1970 bilang tugon sa pananaliksik sa imbestigasyon ng aksidente sa NASA. Ang pananaliksik ng NASA ay tapos na sa oras na nakatutok sa elemento ng error ng tao na kasangkot sa aksidente sa sasakyang panghimpapawid na may maraming mga crew.
Natuklasan ng mga mananaliksik ng NASA na ang mga kakulangan sa interpersonal na kasanayan sa komunikasyon, paggawa ng desisyon at pamumuno sa sabungan ang pangunahing sanhi ng iba't ibang aksidente, kaya nagtipon sila ng isang programa upang hikayatin ang pagtutulungan ng magkakasama at pamamahala ng mapagkukunan.
Noong dekada ng 1970, ang karamihan ng pokus ng CRM ay nasa relasyon ng pilot / copilot. Tila na may ilang mga captain ng eroplano na naisip na napakaliit ng kanilang mga katrabaho. Mayroong maraming mga unang opisyal na hindi naramdaman na maaari silang tumayo sa kanilang kapitan kapag hindi sila sumang-ayon sa kanyang mga aksyon. Ang mga captain ay inilagay sa mga pedestal at ang mga mas mababang piloto ay nadama na ito ay kawalang-galang sa pagtatanong sa kanila. Gumawa ito ng kapaligiran sa lugar ng trabaho na hindi kaaya-aya sa pagtutulungan ng magkakasama at humantong sa maraming aksidente. Ang layunin ng CRM sa oras na ito ay upang makakuha ng isang kapaligiran ng pantay na paggalang, pagtutulungan ng magkakasama at kooperasyon upang ligtas na maisagawa ang misyon ng paglipad.
Ang susunod na mga modelo ng CRM ay sumunod sa mga katulad na aral ngunit isinama rin ang mas mahusay na mga kasanayan sa paggawa ng desisyon sa pangkalahatan. Ang pamamahala ng pagkakamali ay naging pokus ng mga late modules ng pagsasanay ng CRM. Ang mga istatistikang pangkaligtasan ay nag-utos na ang mga tao ang pangunahing pinagmumulan ng kamalian; kaya dapat malaman ng mga piloto na makilala ang mga potensyal na pagkakamali at mga error sa pagkontrol kapag naganap ang mga ito.
Karamihan sa mga kamakailan lamang, ang CRM ay nagtuturo sa mga estratehiya sa pamamahala ng mga panganib ng peligro, na nakatuon sa pamamahala ng gawain, nakikilala ang mga mapanganib na saloobin o mga pattern, pagpapanatili ng kamalayan ng sitwasyon, at mahusay na pakikipag-usap upang gumana nang mahusay at ligtas sa lahat ng aspeto ng paglipad.
Ngayon, CRM ay isang mahalagang bahagi ng anumang pagsasanay sa departamento ng paglipad at isang kritikal na piraso ng kaalaman sa isang karera ng piloto ng eroplano . Ang lahat ng mga propesyonal na piloto ay sinanay sa CRM, at ang focus ay nananatili sa mga partikular na konsepto tulad ng aeronautical na desisyon, pamamahala ng panganib, pamumuno, at pamamahala ng error.
Mga Konsepto ng CRM
- Paggawa ng desisyon: Lahat ng piloto ay kasangkot sa paggawa ng desisyon sa panahon ng flight. Kung gumawa sila ng tamang desisyon o hindi depende sa kung magkano ang impormasyon na mayroon sila sa kanilang mga kamay. Itinuturo ng CRM ang mga piloto na hanapin ang lahat ng magagamit na mapagkukunan kapag gumagawa ng desisyon, at hindi gawin ito nang nag-iisa. Ang mga piloto ay maaaring magamit ang tulong ng iba pang mga tripulante, mga flight attendant, ATC, mga ulat sa panahon, at mga panahong ito, maaari pa rin nilang tawagan ang kanilang maintenance department sa telepono o radyo.
Ang CRM ay nagtuturo sa mga piloto na kumilos nang mahinahon at naaangkop sa halip na sa takot o impulsiveness kapag kailangang gumawa ng mga desisyon. Dapat kilalanin ng mga piloto ang kanilang sariling mapanganib na mga saloobin na maaaring makagambala sa mahusay na paggawa ng desisyon at pamahalaan ang peligro nang naaangkop.
Pamamahala ng Panganib: Ang mga piloto ay itinuturo na ang tanging paraan upang maiwasan ang mga panganib na nauugnay sa paglipad ay upang pamahalaan ang mga ito nang naaangkop. Kabilang dito ang pag-alam sa mga panganib, upang magsimula sa. Ang mga piloto ay namamahala ng panganib sa pamamagitan ng pag-alam na nagdadala sila ng personal na peligro tulad ng pagkapagod , sakit o pagkapagod, upang gumana sa kanila. Bilang karagdagan, may mga panganib sa kapaligiran, gaya ng mga patakaran sa panahon o pagpapatakbo. May mga panganib sa pagganap batay sa kung gaano mabigat ang sasakyang panghimpapawid, kung ang runway ay basa, atbp. Ang mga piloto ay hindi makokontrol sa mga panganib na ito, ngunit maaari nilang pamahalaan ang kinalabasan sa pamamagitan ng pag-alam sa kanilang mga limitasyon, mga limitasyon ng sasakyang panghimpapawid, mga limitasyon ng kumpanya, atbp.
- Pamumuno: Ang isang mahusay na pinuno ay mahirap hanapin, ngunit ang CRM ay maaaring magturo sa mga piloto na kilalanin ang mabuti at masamang mga ugali ng pamumuno, na maari nilang maipapatupad o maiiwasan, ayon sa pagkakabanggit.
CRM para sa Single Pilots (SRM)
Hindi ito nagagalaw sa mga manlalaro sa industriya upang mapagtanto na may, sa katunayan, ang mga benepisyo sa pagsasanay ng CRM sa isang kapaligiran sa crew. Ang susunod na malinaw na bagay na gagawin ay ipatupad ang parehong mga konsepto sa ibang lugar. Marami sa mga konsepto na ipinakita sa CRM ay patunayan din na gumagana para sa single-pilot operations. Ang single-pilot resource management (SRM) ay nagpunta na ngayon sa industriya ng sasakyang panghimpapawid na ilaw at isang mahalagang tool sa pagsasanay para sa mga operasyon ng IFR na single-pilot, lalo na.
May mga pakinabang at disadvantages sa single-pilot operations. Una, bilang nag-iisang nakatira sa sabungan, ang isang piloto ay walang makikipagtalo. Mayroon din silang walang ideya na mag-bounce at walang makatutulong sa isang emergency. Ang mga nag-iisang piloto ay dapat tumingin sa ibang lugar para sa mga mapagkukunan, at kailangan nilang malaman kung paano ito gawin nang mahusay at hindi mawawala ang kamalayan sa sitwasyon, lalo na sa mga pagsulong sa teknolohiyang napakarami kamakailan. Ang mga aparatong modernong sabungan sa teknolohikal na advanced na sasakyang panghimpapawid (TAA) ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa iisang piloto sa mga kondisyon ng IFR, ngunit kung matututunan lamang nila kung paano gamitin ang kagamitan.