Ang istraktura ng istraktura ng istraktura ay lubhang mapanganib sa mga eroplano. Kahit na ang isang maliit na layer ng hamog na nagyelo ay maaaring maging sanhi ng isang makabuluhang pagbabago sa hugis ng airfoil at isang kaukulang pagbabago sa mga katangian ng pagganap. Ang pag-alis ng iyong sasakyang panghimpapawid ay madalas na isang mahalagang bahagi ng malamig na paglipad ng panahon, at dapat mong malaman kung paano ito gagawin nang tama.
Ang yelo o hamog na nagyelo sa isang eroplano ay tataas ang pag-drag at bawasan ang pag-angat, na nagreresulta sa mas matagal na rolling takeoff, mas mataas na bilis ng stall at mas mabagal na rate ng pag-akyat (kung makakakuha ka ng isa sa lahat).
Ang mga sasakyang panghimpapawid ay maaari ring makaranas ng maliliit na instrumento, maling instrumento na pagbabasa o pagkawala ng kapangyarihan sa mga kondisyon ng pag-icing.
Ang FAA at lahat ng mga pangunahing operator ay sumusunod sa konsepto ng "malinis na eroplano" na kung saan ang isang eroplano ay ipinagbabawal sa pagkuha ng anumang yelo o hamog na nagyelo sa mga pakpak sa lahat. Habang ang Part 91, na kumokontrol sa mga pangkalahatang operasyon ng aviation, ay hindi partikular na tinutugunan ang pag-icing para sa mga pangkalahatang mga pilot ng aviation, ang lahat ng mga piloto ay kinakailangang magsagawa ng ligtas na operasyon ng paglipad, at dapat na iwasan ng lahat ng mga piloto ang sasakyang panghimpapawid na may yelo o hamog na yelo dito.
Madalas nating makita ang mga jet ng negosyo at mga de-icing na airliner bago lumipad, ngunit ano ang gagawin ng mga piloto ng sasakyang panghimpapawid na ilaw kung mapapansin nila ang pag-icing sa kanilang mga eroplano sa panahon ng preflight? Narito ang ilang mga pagpipilian para sa sasakyang panghimpapawid de-icing sa lupa:
Pigilan ito
Ang paglalagay ng iyong eroplano sa garahe ay magiging mas madali ang iyong buhay sa panahon ng taglamig. Hindi lahat ay may access sa isang garahe ng baril, ngunit kung gagawin mo, siguraduhin na gamitin mo ito.
Kung mag-hangar ka ng iyong sasakyang panghimpapawid magdamag bago ang isang flight ng umaga, makakapag-iimbak ka ng maraming oras sa pag-spray ng iyong eroplano pababa o paghihintay para sa isang de-icing crew upang magpakita, magkakaroon ka ng malinis at tuyo na eroplano, at magkakaroon ka marami pang pampainit. Kung hindi mo magagawa o ayaw mong magbayad ng badyet para sa mga hagdan sa pag-upa ng hayskul, tanungin ang FBO o hangar na may-ari kung maaari kang magbayad ng mas mababang bayad sa hangar para lamang sa ilang oras bago ang isang flight.
Hayaan na lamang
Isa sa mga tanging opsyon na mayroon ang mga pangkalahatang pilot ng aviation pagdating sa pag-alis ng niyebe at lamig ay upang magsipilyo ng pisikal na pisikal. Ang mga piloto ay dapat laging gumamit ng isang malambot na bristled brush na ginawa para sa sasakyang panghimpapawid. Ang iba pang mga uri ng mga brush ay guluhin ang ibabaw ng eroplano. '
Mainit na tubig
Ang pagbubuhos ng mainit na tubig sa ibabaw ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring matunaw ng hamog na nagyelo. Ngunit mag-ingat na ang tubig ay hindi muling pinapansin. Gumamit ng isang tuwalya upang matuyo ang tubig habang ikaw ay pupunta.
Gumamit ng De-Ice o Anti-Ice Fluid
Maaaring magastos ang mga de-icing at anti-icing fluids, ngunit may ilang murang mga opsyon din. Ang mga inaprubahang mga sangkap para sa de-icing na sasakyang panghimpapawid ay kinabibilangan ng glycol (karaniwan sa anyo ng propylene, ethylene at diethylene glycol), tubig, mga inhibitor ng kaagnasan, mga basurang pangkatawan, at tina, na ginagamit upang matukoy ang uri ng likido madali.
Ang manu - manong sasakyang sasakyang panghimpapawid ng piloto ay dapat konsultahin upang matukoy kung anong mga likido ang katanggap-tanggap para sa paggamit. Habang ang ilang mga likido tulad ng paglilinis ng alkohol at sasakyan na windshield wiper fluid ay maaaring magtrabaho at ginagamit ng maraming piloto, hindi sila naaprubahan para magamit sa sasakyang panghimpapawid, at maaaring mapahamak mo ang pinsala sa iyong eroplano.
Ang maliit na sasakyang panghimpapawid ay dapat gumamit ng Type I o III fluid, na ginawa para sa sasakyang panghimpapawid na may mas mabagal na bilis ng pag-ikot. Ang uri ng fluid ko ay ang pinaka-karaniwang ginagamit, walang minimum na pag-ikot ng bilis ng pag-ikot, at maaaring magbigay ng tungkol sa 45 minuto ng proteksyon ng yelo sa lupa kapag inilapat ng isang taong may sapat na kaalaman.
Kung ginamit ang isang hand-held sprayer, ang epektibong oras ay nabawasan. I-type ang fluid ko ay orange. Ang Type III fluid ay sinadya para sa sasakyang panghimpapawid na may bilis ng pag-ikot ng hindi bababa sa 60 buhol. Ang Type III fluid ay dilaw-berde sa kulay.
Dapat tiyakin ng mga piloto na hindi sila mag-spray ng likidong de-icing sa anumang kritikal na "no-spray" na lugar sa sasakyang panghimpapawid, tulad ng sa loob ng inlet ng makina, sa windshield o sa Pitot tube. Ang isang listahan ng mga no-spray area ay matatagpuan sa manual flight ng sasakyang panghimpapawid. Ang pinainit na hangin ay maaaring gamitin para sa mga inlet ng makina at iba pang mga iced-over area kung kinakailangan.
Ang taglamig ay maaaring maging isang mahusay na oras para sa paglipad, ngunit ang hamog na nagyelo o yelo sa iyong eroplano ay maaaring antalahin o patuluyan ka kung hindi ka handa. Kung posible, ihanin ang iyong eroplano upang malinis at tuyo ito sa panahon ng malamig na panahon. Ngunit kung ang isang garahe ay hindi isang pagpipilian, siguraduhin na magkaroon ka ng ilang de-icing fluid sa kamay, at gamitin ito nang libre.
Mas madaling masira ang iyong sasakyang panghimpapawid habang nasa lupa kaysa sa hangin, at makapagpahinga ka nang alam na ang iyong eroplano ay gumanap gaya ng dati sa panahon ng iyong paglipad.