Gaano kahirap ang lumipad sa buong mundo, na nagpapalabas sa mga inumin sa mga bar ng hotel na may mga kapwa miyembro ng crew?
At bakit ang palagay nila ay palaging napakasalimuot? Nakuha ko ang ilan sa mga piloto ng eroplano sa Facebook, at nagulat sila sa mga pag-aasawa ng piloto at mga relasyon.
Si Sarah E. ay isang unang opisyal para sa isang pangunahing airline. Sinasabi niya na mahirap para sa mga tagalabas na maunawaan kung anong mga piloto ang dumadaan. "Mahirap para sa mga taong hindi nakatira sa buhay ng eroplano upang maunawaan ito. Iniisip nila na habang kami ay malayo na kami ay nasa bakasyon at pakikisalu-salo. Mahirap ihatid ang halaga ng trabaho na ginagawa namin ito ay nakakapagod at mahirap, lalo na para sa isang asawa at nanay. Ang pagtulog sa isang hotel at ang pamumuhay sa labas ng isang bag ay hindi ang pinaka-kasiya-siya, ngunit kami ay mga piloto at may isang pagkahilig sa kung ano ang aming ginagawa. Ito ay sa aming dugo, at ito ay bahagi ng kung sino tayo.
Ang Job ay Nagtatag ng Strain sa Mga Relasyon at Pag-aasawa
Para sa isang kapus-palad na bilang ng mga piloto, ang kanilang relasyon o pag-aasawa ay nagtatapos dahil sa isa o higit pa sa mga hamong ito na humahantong sa mga hindi pagkakaunawaan.
Ang ilan sa mga ito ay maaaring blamed sa mga kahirapan ng trabaho, na kung saan ay mahirap para sa anumang mga di-pilot upang maunawaan. At ang mga nagsisikap na gumawa ng isang kasal ay madalas na gumugugol ng kanilang oras na nagpapaliwanag sa mga ins at out ng piloto karera sa kanilang mga makabuluhang iba pa naiwan, madalas na iniwan mag-isa upang harapin ang mga hamon ng pagpapalaki ng isang pamilya.
Ang mga detalye, tulad ng kung bakit ang mga piloto ay gumugol ng napakalaking halaga ng pera sa mabilis na pagkain at kung bakit sila ay naka-iskedyul sa taunang bakasyon ng pamilya sa Hawaii kahit na nag-bid sila para sa ibang iskedyul, ay maaaring maging mga mapagkukunan ng pagtatalo, at kadalasan, ang mga miyembro ng pamilya sa likod ng pakiramdam out at hindi naiintindihan ang kanilang mga sarili.
"Ito ay malamang na isang pangunahing dahilan para sa diborsiyo ng piloto - ang kakulangan ng pang-unawa sa kung ano ang kinukuha ng trabaho," sabi ni Melinda W., isang unang opisyal na kasal sa isang pangunahing airline. "Ang isang kapitan ay nakipag-usap sa akin sa pinakamahusay na mga kasanayan sa pamamahala para sa isang asawa ng nilalaman, 'Tandaan, ang lagay ng panahon ay palaging masama, ang hotel ay isang dump at ang mga crew ay isang grupo ng mga idiots.'
"Ang iyong asawa ay hindi nais na marinig na ikaw ay may isang mahusay na oras sa isang paglalakbay habang ang mga ito sa bahay pagharap sa isang naka-back up toilet, isang problema sa kotse, isang may sakit kid, shoveling snow, o ang aso got sprayed ng isang magdaya ! '"Siguro kaya, ngunit ang mga asawa ay hindi kailangang protektado mula sa araw-araw na buhay ng mga piloto.
Ang mga piloto ay kailangan lamang ihatid ang katotohanan, na habang ang panahon sa Hawaii ay maganda at oo, sila ay nag-enjoy ng isang cocktail sa hotel bar, na sila ay naubos at oo, pa rin nakatuon sa kanilang mga kasal. At kahit na sinubukan nilang ipaliwanag ito, maraming piloto ang nais na maunawaan ng kanilang mga mahahalagang iba kung ano ang mangyayari sa kanilang paligid tuwing lumilipad sila.
Bilang unang opisyal sa isang pangunahing eroplano, alam ni Evelyne T. ang proseso nang mahusay. "Ito ay isang pangmatagalang proseso sa pag-aaral. Nakita ko na sa pamamagitan ng pakikipag-usap at pagsasabi ng mga kuwento at pagpapaliwanag nang detalyado, lantaran at tapat ang aking mga karanasan sa trabaho, mga pagsubok, tribulations, at mga pakikipagsapalaran na maaari kong bigyan ang aking mga miyembro ng pamilya at mga kaibigan ng isang window sa aking mundo .. Hindi ako kailanman pipi ng anumang bagay at bigyan ng maraming mga background. "
Para sa iba, ang kanilang mga plano sa pakikipag-ugnayan sa kanilang mga pinakamahusay na ginawa ay hindi gumagana sa huli. Ang isang bilang ng mga piloto ay tumugon sa aking kahilingan para sa impormasyon upang masabi ang iba pang mga iba pang mga tumakbo off sa isang flight attendant, o na ito lamang ay hindi gumagana para sa isang kadahilanan o iba pa. Ang buhay ay nangyayari. Ang mga iskedyul ay hindi nakasalalay. Ang mga pangarap ay nasa daan. At para sa mga piloto ng eroplano, hindi mahirap makita kung bakit.
Pagsasanay
Ang isang abalang iskedyul ng isang airline pilot ay nagsisimula kaagad, karaniwang sa panahon ng pagsasanay sa simulator.
Kung ang piloto ay nanggagaling sa militar, ang pagsasanay sa kapaligiran ay isa na malamang na naranasan nila noon. Ngunit kung itinayo nila ang kanilang karanasan sa sibilyan mundo - flight pagtuturo o pagkuha ng hila banner o isang bagay na katulad - ang mga ito ay bilang bagong bilang ang natitirang bahagi ng pamilya at marahil ay isang bit clueless tungkol sa proseso ang kanilang mga sarili.
Ngunit ang isang bagay ay sigurado: Ito ay tinatawag na "hose fire" para sa isang dahilan. Ang mga araw ay mahaba, ang mga aklat ay makapal, at ang pagsipsip rate ng materyal ay mabilis. Mahirap ito. Ang mga piloto ay inaasahan na matuto ng isang malaking halaga ng materyal sa isang maikling panahon na may kaunting oras sa pagitan ng mga aralin.
Pumunta sila sa klase sa buong araw, marahil ay kumukuha ng hapunan sa kanilang mga bagong katrabaho sa gabi, suriin ang mga tala para sa isang oras o dalawa, matulog at pagkatapos ay ulitin ang proseso sa susunod na araw. May napakaliit na oras para sa anumang bagay, iniiwan ang mga miyembro ng pamilya na nagtataka kung bakit ang kanilang asawa o asawa ang lahat ng biglaang naka-check out.
At totoo - madalas na inilalagay ng mga piloto ang kanilang mga kasosyo habang tinitingnan nila ang buhay ng pamilya at nag-check sa isang crappy hotel sa loob ng ilang buwan. Sa kabutihang-palad, pansamantala ang pagsasanay. At ito ay katumbas ng halaga kapag inilagay nila ang malulutong na bagong uniporme at epaulet.
Downtime
Kapag ang isang pilot ay tapos na sa pagsasanay ng SIM , sila ay madalas na nais lamang na magbawas ng bigat. Kung ang kanilang kasosyo ay sumusubok na ibigay sa kanila ang listahan ng "to-do", makikita nila ang buntong-hininga. Kung ang kanilang kapareha ay nag-almusal sa pag-asa na sila ay sumasama sa kanila, matutulog sila. At kung tinanong kung saan nila gustong pumunta para sa hapunan, maaaring tumugon sila sa "Hindi ko pinapahalagahan." Ang sobrang impormasyon, ang patuloy na pagiging isang posisyon sa pamumuno at ang pagdedesisyon na nahaharap sa trabaho ay umalis sa mga piloto sa isang sombi-tulad ng pag-iisip ng kapansanan sa paggawa ng desisyon. Wala silang pakialam kung saan ka kumakain. Kakainin nila ang anumang bagay sa puntong ito ... maliban siguro ang McDonald's.
Sa Reserve
Pagkatapos ng pagsasanay, ang oras ng oras ng piloto ay kadalasang maikli, at pagkatapos ay sila ay magiging sa kanilang reserbadong lokasyon, na nangangahulugan na kailangan nilang mabuhay malapit sa paliparan kung sakaling sila ay tumawag upang lumipad. Ito ay pansamantalang sitwasyon, natutupad habang naghihintay ang piloto na "lumipad sa linya" sa kanilang regular na kalesa, ngunit hindi ito nangangahulugan na hindi mahirap. Kung sila ay mapalad, ang reserve base ay nasa malapit.
Gayunman, ang karamihan ng mga piloto ay nakatira sa isang kalapastangan sa isa pang lungsod habang nasa reserve. Habang ang crash pad buhay ay maaaring tunog tulad ng isang partido, ang iyong pilot ay tulad ng nayayamot bilang maaari kang maging tungkol sa situasyon na ito. Siya ay naninirahan kasama ng maraming iba pang mga lalaki o babaeng piloto at flight attendant na malakas, hanggang sa lahat ng oras at magagalit din na wala sila sa tahanan kasama ang kanilang mga pamilya. Hindi ito ang pinaka-kaakit-akit na buhay.
Sa linya
Pagkatapos ng ilang buwan sa reserba, ang mga piloto ay nakakakuha ng isang lugar na lumilipad sa linya, na nangangahulugan na maaari silang mag-bid sa kanilang iskedyul at maging sa bahay kapag hindi sila lumilipad. Ang junior piloto - ang mga mababa sa listahan ng seniority - ay lumipad gabi at weekend at anumang iba pang shift na ang mga senior piloto ay hindi nais na bid. Ito ay pansamantala lamang at umaasa sa kung gaano kabilis ang mga piloto at kung gaano kabilis ang mga bagong piloto ay tinanggap.
At kahit ang mga piloto ng linya ay may mga hamon. Ang trabaho ay maaaring nakakapagod , kapwa sa pag-iisip at pisikal. Lumilipad, sa loob at sa sarili nito, ay nakakapagod sa pag-iisip. Ang mga piloto ay may pananagutan sa daan-daang buhay sa isang flight, at gumawa sila ng mahahalagang desisyon tungkol sa kaligtasan ng mga flight na iyon. Idagdag ang biyahe sa pamamagitan ng mga time zone at isang masamang pagkain sa paliparan, at ang katawan ay mabilis na mga fatigues.
At pagkatapos ay may mga relasyon na sila ay nagtatrabaho upang mapanindigan pabalik sa bahay. Tulad ng sinumang iba pa, ang mga piloto ay may mga buhay na lampas sa paglipad, at madalas ay isang dagdag na diin ng nababahala tungkol sa mga bata at mga mag-asawa at pananalapi habang sila ay malayo. Ang paninibugho ay maaaring maglaro sa isang kasal ng piloto (o kakulangan nito), masyadong. Ang pagpapanatili ng isang mabuting pakikitungo sa mga miyembro ng kababayan ng kabaligtaran ng sex nang hindi nagiging sanhi ng isang makabuluhang iba upang maging naninibugho ay maaaring maging isang hamon. At pagkatapos ay may commuting.
Mag-commute
Ang commuting ay isang bahagi ng trabaho para sa maraming mga piloto at nagsasangkot sa kanila na lumilipad sa kanilang nakatalagang domicile bago magsimula ang kanilang iskedyul at ginagawa sa kanilang sariling oras, kadalasan nagdaragdag ng isang araw sa simula ng naka-iskedyul na paglalakbay ng piloto. At pagkatapos ay kailangan nilang mag-commute ng bahay, pagdaragdag ng isang araw hanggang sa dulo ng paglalakbay, masyadong. Sa oras ng isang piloto ay makakakuha ng bahay, maaaring hindi siya gustong umalis sa bahay, na kung bakit ang isang piloto ay maaaring balk sa ideya ng pagkuha ng bakasyon ng pamilya sa kanyang linggo. Kadalasan, ang huling bagay na gusto niyang gawin ay lumukso sa isa pang eroplano.
Ang isang pilot na may katandaan ay maaaring mag-bid para sa isang iskedyul na nababagay sa kanilang mga pangangailangan, na ginagawang posible para sa kanila na - sa wakas - maging tahanan sa Pasko at dumalo sa mga mahahalagang pag-andar sa paaralan para sa kanilang mga anak. At ang mabuting balita para sa lahat ng mga piloto ay kapag nasa bahay sila, sila ay tahanan. Ang kanilang oras ay ang kanilang sariling kapag sila ay off ang orasan, na kung saan ay hindi isang bagay na totoo para sa maraming iba pang mga propesyon.
Tulong
Kung ang kasal ng isang piloto ay maaaring tumagal sa random na pag-iiskedyul, ang mga napalampas na pista opisyal, ang mga paninibugho at iba pang iba't ibang mga hamon na kasangkot sa pagiging isang pilot ng eroplano , baka marahil, marahil, makikita nila ang kaginhawaan. Bilang isang piloto ng airline ay nakakakuha seniority, siya ay magagawang upang makakuha ng higit na kontrol sa kanyang iskedyul, na nagpapahintulot sa mas naka-iskedyul na oras para sa pamilya at iba pang mga libangan. Sa katandaan ay may pagtaas ng suweldo, at ang anumang mga argumento ng pera na naroon bago ay maaaring bumaba. At sa huli, isang piloto ang makakauwi sa mga pista opisyal at mapanatili ang mahahalagang petsa.
Ang pilot lifestyle ay mahirap. Maraming maligaya ang may-asawa na mga piloto doon, ngunit ang sikreto sa isang masayang kasal ay malamang na mas kaunti tungkol sa pag-iiskedyul ng piloto kaysa ito ay tungkol sa mga pangunahing katangian ng pag-aasawa. Ang pag-unawa sa pamumuhay ng piloto ay simula pa lamang.