Gogo Inflight a Success on Airliners and Private Jets
Narito ang isang mabilis na pagsusuri ng mga ins at pagkontra ng broadband sa 41,000 talampakan.
Sa Simula, Aling mga Kumpanya ang Inaalok sa Airborne Wifi?
Ang Broomfield, na nakabase sa Aircell na Colorado, na sa kalaunan ay binili ni Gogo at branded bilang Gogo Business Aviation, ay nakakuha ng eksklusibong lisensya mula sa Federal Communications Commission (FCC) at Federal Aviation Administration (FAA) noong 2006 upang magbigay ng in-flight broadband service.
Sa parehong taon, ang mga kumpanya ay nagsimulang mag-alok ng mga serbisyo ng wifi nang libre.
Aling mga Airlines ang Unang Mag-sign Up?
Karamihan sa mga pangunahing carrier ng US ay nag-aalok ng serbisyo sa Internet sa hindi bababa sa ilan sa kanilang sasakyang panghimpapawid. Ang lahat ng AirTran at Virgin America ay nag-aalok ng broadband, habang pinipili ang Air Canada, Alaska, Delta, Estados at US Airways na mga eroplano. Frontier ay nasa ilalim ng kontrata upang sangkapan ang buong armada nito.
Ilang Airplanes Nag-aalok ng Internet Service?
Ayon sa Aircell, ang 1015 North American airliners ay nag-aalok ng in-flight wifi, na may mas idinagdag na lingguhan.
Ano ang Kinakailangan upang Magdagdag ng Kakayahan ng Wifi sa isang Airplane?
Ang pag-install ay nangangailangan lamang ng walong oras at isang panlabas na antena na may sukat na bisig. Ang kumpletong sistema ay may timbang na mas mababa sa £ 125, kaya walang kaunti kung may epekto sa pagganap ng sasakyang panghimpapawid o pagkonsumo ng gasolina.
Magagamit ba ang High-Speed Internet Service sa Business Jets ?
Oo. Ang mga operator sa buong bansa tulad ng NetJets, XOJet, at Flexjet ay nagdaragdag ng mga serbisyo sa wifi ng Gogo sa kanilang mga fleets, habang ang Dassault Falcon Jet, Cessna, at Hawker Beechcraft ay nag-aalok ng system bilang isang pagpipilian sa mga bagong manufactured jet.
Karamihan sa umiiral na sasakyang panghimpapawid ay maaaring ma-retrofitted para sa wifi.
Ano ang Gastos ng Pag-install?
Ang tinatayang gastos ng airborne wifi ay sa paligid ng $ 100,000 bawat sasakyang panghimpapawid. Nabawi ng mga airline ang gastos na ito sa pamamagitan ng pagbabahagi ng kita sa Aircell. Ang karamihan sa mga pribadong mga operator ng jet ay nag-aalok ng serbisyo upang matiyak ang paulit-ulit na negosyo ngunit hindi nakikibahagi sa mga kita.
Bakit ang ilang mga Lagyan ng Airlines sa Pagbibigay ng Wifi?
Walang sinuman ang maaaring sabihin para sigurado. Ang JetBlue ay nagsimula nang live DirecTV service at nag-eksperimento sa libreng in-flight na e-mail, IM at Internet access noong 2007 at sa wakas ay inihayag ang mga plano upang bigyan ng kasangkapan ang fleet nito noong 2010. At ang Southwest ay naglunsad ng isang nakikipagkumpitensiyang serbisyo sa GoGo sa ilang sandali pagkatapos ng pagsunod sa isang serye ng mga pagsusulit sa isang limitadong bilang ng mga sasakyang panghimpapawid.
Ang Mga Website na Mapupuntahan ba ng Limitasyon ng mga Kargador?
Dahil sa mga paghihigpit sa bandwidth, ang mga tawag sa VOIP sa mga serbisyo tulad ng Skype ay ipinagbabawal, pati na ang live na video at audio streaming. Ang mga Airlines ay maaari ring paghigpitan ang nilalaman na maaaring makasakit sa mga pasahero, bagaman para sa ngayon ang mga manlalakbay ay limitado lamang sa pamamagitan ng kanilang pagkamapagdamon at kagandahang-asal.
Ang Airborne Cell ay Tumawag sa Bagong Frontier?
Sa kabila ng tagumpay ng airborne broadband, ang mga pasahero ay malamang na hindi makagawa ng mga tawag sa cell phone anumang oras sa lalong madaling panahon, at malamang na ito ay magandang balita para sa karamihan ng mga tao. Ang FAA at FCC ay patuloy na tumayo sa paraan ng mga aplikante na gustong magtatag ng airborne cellular service.
Ang airborne wifi service ay ang alon ng hinaharap. Sa napakaraming demand na customer, ang mga carrier na pagkaantala sa pag-install ay ginagawa ito sa malaking panganib.