Artikulo 111 UCM; Lasing o walang ingat na operasyon ng sasakyan, sasakyang panghimpapawid, o sasakyang-dagat
Teksto .
"Sinumang tao na napapailalim sa kabanatang ito na-
(1) ay nagpapatakbo o pisikal na kumokontrol sa anumang sasakyan, sasakyang panghimpapawid, o sasakyang-dagat sa isang walang ingat o walang pakialam na paraan o habang may kapansanan sa pamamagitan ng isang sangkap na inilarawan sa seksyon 912a (b) ng titulong ito ( Artikulo 112a (b)) , o
(2) nagpapatakbo o nasa aktwal na pisikal na kontrol ng anumang sasakyan, sasakyang panghimpapawid, o sasakyang-dagat habang lasing o kapag ang konsentrasyon ng alkohol sa dugo o hininga ng tao ay katumbas o lumampas sa antas na ipinagbabawal sa ilalim ng subseksiyon (b), tulad ng ipinapakita sa pagtatasa ng kemikal , ay dapat parusahan bilang direktang maidirekta ng korte.
Subseksiyon b
(1) Para sa mga layunin ng subseksiyon (a), ang naaangkop na antas ng konsentrasyon ng alak sa dugo o hininga ng isang tao ay ang mga sumusunod:
(A) Sa kaso ng pagpapatakbo o kontrol ng isang sasakyan, sasakyang panghimpapawid, o barko sa Estados Unidos, ang antas ay ang konsentrasyon ng alkohol sa dugo na ipinagbabawal sa ilalim ng batas ng Estado kung saan naganap ang pag-uugali, maliban kung maaaring ibigay sa ilalim talata (b) (2) para sa pag-uugali sa pag-install ng militar na higit sa isang Estado, o sa antas ng konsentrasyon ng ipinagbabawal na alkohol na tinukoy sa talataan (b) (3).
(B) Sa kaso ng pagpapatakbo o pagkontrol ng isang sasakyan, sasakyang panghimpapawid, o sasakyang-dagat sa labas ng Estados Unidos, ang antas ay ang konsentrasyon ng alkohol sa dugo na tinukoy sa talata (b) (3) o tulad ng mas mababang antas bilang Kalihim ng Pagtatanggol sa pamamagitan ng regulasyon.
(2) Sa kaso ng pag-install ng militar na higit sa isang Estado, kung ang mga Unidos ay may iba't ibang antas para sa pagtukoy sa kanilang mga ipinagbabawal na konsentrasyon ng alak sa dugo sa ilalim ng kani-kanilang mga batas ng Estado, ang Kalihim na nag-aalala para sa pag-install ay maaaring pumili ng isang ganoong antas na ilalapat pantay sa pag-install na iyon.
(3) Para sa mga layunin ng talata (b) (1), ang antas ng konsentrasyon ng alkohol na ipinagbabawal sa dugo ng isang tao ay 0.10 gramo o higit pa sa alkohol sa bawat 100 mililitro ng dugo at may kinalaman sa konsentrasyon ng alak sa paghinga ng tao ay 0.10 gramo o higit pa sa alkohol sa bawat 210 litro ng paghinga, tulad ng ipinapakita sa pagtatasa ng kemikal. "
(4) Sa subseksyong ito, ang terminong "Estados Unidos" ay kinabibilangan ng Distrito ng Columbia, ang Komonwelt ng Puerto Rico, ang Virgin Islands, Guam, at American Samoa, at ang terminong "Estado" ay kinabibilangan ng bawat isa sa mga hurisdiksyon. "
Mga elemento
(1) Na ang akusado ay tumatakbo o sa pisikal na kontrol ng isang sasakyan, sasakyang panghimpapawid, o sasakyang-dagat; at
(2) Na habang nagpapatakbo o sa pisikal na kontrol ng isang sasakyan, sasakyang panghimpapawid, o sasakyang-dagat, ang akusado:
(a) ginawa ito sa isang walang pakundangan o walang ingat na paraan, o
(b) ay lasing o may kapansanan, o
(c) ang antas ng konsentrasyon ng alkohol sa dugo o hininga ng akusado, tulad ng ipinakita ng pagtatasa ng kemikal, ay katumbas o lumampas sa naaangkop na antas na ibinigay sa subseksyon b sa itaas.
(3) Na inakusahan ng akusado ang sasakyan, sasakyang panghimpapawid, o barko upang sirain ang isang tao.
Paliwanag
(1) Sasakyan. Tingnan - 1 USC § 4.
(2) Daluyan. Tingnan - 1 USC § 3.
(3) Mga sasakyang panghimpapawid . Anumang pagpipigil na ginamit o dinisenyo para sa transportasyon sa hangin.
(4) Nagpapatakbo . Ang pagsasagawa ng isang sasakyan, sasakyang panghimpapawid, o sasakyang-dagat ay hindi lamang ang pagmamaneho o paggabay ng isang sasakyan, sasakyang panghimpapawid o sasakyang-dagat habang ito ay gumagalaw, alinman sa personal o sa pamamagitan ng ahensiya ng iba, kundi pati na rin ang pagtatakda ng kapangyarihan ng motibo sa pagkilos o pagmamanipula nito kumokontrol upang maging sanhi ng paglipat ng sasakyan, sasakyang panghimpapawid o barko.
(5) Pisikal na kontrol at aktwal na pisikal na kontrol . Ang mga katawagan na ginamit sa batas ay magkasingkahulugan. Inilalarawan nila ang kasalukuyang kakayahan at kapangyarihan upang dominahin, idirekta o kontrolin ang sasakyan, sisidlan, o sasakyang panghimpapawid, alinman sa personal o sa pamamagitan ng ahensiya ng iba, hindi alintana kung pinamamahalaan ang naturang sasakyan, sasakyang panghimpapawid, o sasakyang-dagat. Halimbawa, ang lasing na tao na nakaupo sa likod ng manibela ng isang sasakyan na may mga susi ng sasakyan sa o malapit sa ignisyon ngunit ang engine na hindi naka-on ay maaaring ituring sa aktwal na pisikal na kontrol ng sasakyan na iyon.
Gayunpaman, ang taong natutulog sa likod na upuan na may mga key sa kanyang bulsa ay hindi itinuturing sa aktwal na pisikal na kontrol. Kailangan ng pisikal na kontrol ang operasyon.
(6) Lasing o may kapansanan . Ang "lasing" at "may kapansanan" ay nangangahulugan ng anumang pagkalasing na sapat upang mabawasan ang nakapangangatwiran at ganap na pagsasagawa ng mga kaisipan o pisikal na kakayahan. Ang terminong lasing ay ginagamit na may kaugnayan sa pagkalasing ng alkohol. Ang terminong may kapansanan ay ginagamit kaugnay sa pagkalasing ng isang bagay na inilarawan sa - Artikulo 112 (a) , Uniform Code of Justice ng Militar.
(7) Walang ingat . Ang operasyon o pisikal na pagkontrol ng isang sasakyan, sasakyang-dagat, o sasakyang panghimpapawid ay "walang ingat" kapag nagpapakita ito ng salang pagwawalang-bahala ng nakikilalang mga bunga sa iba mula sa pagkilos o pagkukulang na kasangkot. Ang kawalang-ingat ay hindi tinutukoy lamang dahil sa nangyayari sa isang pinsala, o ang pagsalakay sa mga karapatan ng iba, o sa pamamagitan lamang ng patunay ng labis na bilis o hindi aktibo na operasyon, ngunit ang lahat ng mga salik na ito ay maaaring matanggap at may kaugnayan bilang katibayan sa tunay na tanong: kung, sa ilalim ng lahat ng mga pangyayari, ang paraan ng operasyon ng akusado o pisikal na pagkontrol ng sasakyan, sisidlan, o sasakyang panghimpapawid ay may walang katapusang kalikasan na kung saan ito ay naging tunay o napipintong mapanganib sa mga nakatira, o sa mga karapatan o kaligtasan ng iba. Ito ay nagpapatakbo o pisikal na pagkontrol sa isang sasakyan, sasakyang-dagat, o sasakyang panghimpapawid na may mataas na antas ng kapabayaan na kung ang kamatayan ay dulot, ang akusado ay nakagawa ng hindi sinasadya na pagpatay ng tao, hindi bababa sa. Ang likas na katangian ng mga kondisyon kung saan ang operasyon o kontrolado ng sasakyan, sisidlan, o sasakyang panghimpapawid, oras o araw, ang kalapitan at bilang ng iba pang mga sasakyan, sasakyang-dagat, o sasakyang panghimpapawid at kondisyon ng sasakyan, sisidlan, o sasakyang panghimpapawid, ay madalas na mga bagay na kahalagahan sa patunay ng isang pagkakasala na sisingilin sa ilalim ng artikulong ito at, kung saan ang mga ito ay kahalagahan, ay maaaring maayos na pinaghihinalaang.
(8) Wanton . Kabilang sa "Wanton" ang "walang ingat", ngunit sa paglalarawan ng operasyon o pisikal na pagkontrol ng isang sasakyan, sisidlan, o sasakyang panghimpapawid na "ayaw" ay maaaring, sa isang angkop na kaso, nagpapahiwatig ng kahinahunan, o isang pagwawalang bahala ng mga maaaring mangyari, at sa gayon ay naglalarawan ng mas pinalala pagkakasala.
(9) Sugat . Ang drunken o walang ingat na pagmamaneho ng akusado ay dapat na isang proximate na sanhi ng pinsala para sa akusado na nagkasala ng lango o walang ingat na pagmamaneho na nagreresulta sa personal na pinsala. Upang maging lantad, ang mga pagkilos ng akusado ay hindi kailangang maging tanging dahilan ng pinsala, ni hindi sila ang magiging sanhi ng pinsala, iyon ay, ang pinakabago sa oras at espasyo bago ang pinsala. Ang isang sanhi ng pag-aambag ay itinuturing na pansamantalang lamang kung ito ay gumaganap ng materyal na papel sa pinsala ng biktima.
(10) Paghiwalayin ang mga pagkakasala . Samantalang ang parehong gawi ng pag-uugali ay maaaring bumubuo ng mga paglabag sa parehong mga subseksiyon (1) at (2) ng Artikulo, halimbawa, parehong lasing at walang ingat na operasyon o kontrol sa pisikal, ang artikulong ito ay naglalantad sa pag-uugali na inilarawan sa parehong mga subseksiyon bilang magkakahiwalay na mga pagkakasala, na maaaring hiwalay na sisingilin. Gayunpaman, dahil ang kawalang-ingat ay isang kamag-anak na bagay, ang katibayan ng lahat ng nakapaligid na pangyayari na nagpapagana ng operasyon na mapanganib, maging diumano man o hindi, ay maaaring matanggap. Samakatuwid, sa pagsang-ayon ng walang ingat na pagmamaneho, halimbawa, ang katibayan ng paglalasing ay maaaring matanggap bilang pagtatatag ng isang aspeto ng kawalang-ingat, at katibayan na ang sasakyan ay lumagpas sa isang ligtas na bilis, sa isang nauugnay na naunang punto at oras, ay maaaring matanggap bilang corroborating iba pa katibayan ng tiyak na kawalang-ingat na sisingilin. Sa katulad na paraan, sa isang singil ng lasing na pagmamaneho, ang may-katuturang katibayan ng kawalang-ingat ay maaaring magkaroon ng probative value bilang pagsisiyasat ng iba pang patunay ng paglalasing.
Mas kaunting kasama kasalanan
(1) Walang ingat o walang kapantay na operasyon o pisikal na kontrol ng isang sisidlan. Artikulo 110-hindi wastong pakikipagsapalaran ng isang barko.
(2) Lasing na pagpapatakbo ng isang sasakyan, sisidlan, o sasakyang panghimpapawid habang lasing o may konsentrasyon ng dugo o hininga ng alak na lumalabag sa inilarawan sa bawat pamantayan.
(a) Artikulo 110-hindi tama ang pakikipagsapalaran ng isang barko
(b) Artikulo 112 - bumagsak sa tungkulin
(c) Artikulo 134 - bumagsak sa istasyon
Pinakamataas na parusa
(1) Pagresulta sa personal na pinsala . Dishonorable discharge, pag-aalis ng lahat ng pay at allowance, at pagkulong para sa 18 buwan.
(2) Walang personal na pinsala sa katawan . Ang di-pagsasagawa ng discharge, pag-alis ng lahat ng pay at allowance, at pagkulong sa loob ng 6 na buwan.
Sa itaas Impormasyon mula sa Manual for Court Martial, 2002, Kabanata 4, Talata 35