Maaari kang maging pamilyar sa mga kuwento tungkol sa artista na si Harrison Ford at ang kanyang pagkahilig para sa mga eroplano, kabilang ang pagmamay-ari ng sasakyang panghimpapawid. At, habang maraming mga aktor (kabilang ang John Travolta) ang nagmamay-ari ng mga pribadong eroplano, mayroon ding maraming araw-araw na mga tao na madamdamin tungkol sa paglipad. Habang hindi mo kailangang maging isang milyonaryo na magkaroon ng isang eroplano, kailangan mong malaman sa advance ng pagbili kung ano ang mga araw-in, araw-out gastos ay magiging.
Ang halaga ng pagmamay - ari ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring nahahati sa mga nakapirming gastos at variable na mga gastos Ang pagpapasiya kung aling mga gastos sa pagmamay-ari ang naayos at kung saan variable ay mahalaga sa matagumpay na pagmamay-ari ng sasakyang panghimpapawid Kung ikaw ay isang potensyal na mamimili ng sasakyang panghimpapawid o operator na alam ang mga gastos na ito ay makakatulong matukoy kung magagawa mong bayaran ang isang eroplano .
Ang mga naayos na gastos, kumpara sa mga variable na gastos, ay tinukoy bilang mga gastos na mananatiling pareho sa loob ng isang panahon. Sa kabaligtaran, ang mga variable na gastos ay maaaring baguhin at isama ang mga bagay na tulad ng gasolina, langis, pagpapanatili, mga bayad sa landing, atbp Ang mga nakapirming gastos ng sasakyang panghimpapawid ay mananatiling pareho kahit ilang oras kang lumipad sa iyong eroplano. Gayunman, ang "gastos sa bawat yunit" ng isang nakapirming gastos ay tataas (o bumaba) depende sa antas ng aktibidad ng eroplano. Halimbawa, kung ang iyong nakapirming gastos ay seguro, babayaran mo ang parehong rate gaano man ang paglipad ng eroplano bawat taon. Kung ang iyong seguro ay nagkakahalaga ng $ 1,200 dolyar kada taon, at lumipad ka ng eroplano para sa 100 oras bawat taon, ang iyong oras-oras na gastos sa seguro ay $ 12 kada oras.
Gayunpaman, kung lumipad ka ng eroplano nang mas madalas (sabihin natin 200 oras bawat taon) pagkatapos ang iyong "gastos kada oras" sa seguro ay bumaba sa $ 6 kada oras. Ito ang dahilan kung bakit madalas mong marinig ang mga may-ari ng sasakyang panghimpapawid na sinasabi na kailangan nila ang kanilang eroplano upang lumipad pa upang mapanatili ang mga gastos.
Mga Halimbawa ng Fixed Costs
Ang ilang mga halimbawa ng mga nakapirming gastos ay ang mga sumusunod:
- Pagpapaupa ng sasakyang panghimpapawid (kung sa basehan ng pag-upa o utang)
- Seguro
- Ang pagbili ng mga libro, tsart, at mga materyales
- Hangar rental
- Mga buwis at mga bayad sa pagpaparehistro ng FAA
- Mga accessory ng eroplano
- Mga suweldo ng Crewmember, kung binabayaran sila ng isang nakapirming taunang suweldo. Kung ang isang tripulante ay binabayaran ng oras ng flight, sa kabilang banda, ito ay itinuturing na isang variable cost dahil ang gastos ay depende sa antas ng aktibidad ng eroplano.
Ang gastos sa bawat yunit, o gastos sa bawat oras ng paglipad, ay maaaring mabawasan ng isang pagtaas sa paggamit ng sasakyang panghimpapawid. Sa pangkalahatan, gusto ng mga piloto na makakuha sila ng mas maraming "bang para sa iyong usang lalaki" kapag lumilipad sila ng mas maraming oras. Halimbawa, kung magrenta ka ng puwang ng hagdan para sa $ 6,000 bawat taon at lumipad ang iyong eroplano ng 100 oras bawat taon, ang iyong gastos kada oras para sa rental hangar ay $ 60. Kung nagrenta ka ng parehong hugpong ngunit lumipad lang 500 oras kada taon, ang iyong gastos sa bawat oras ng flight ay bumababa hanggang $ 12 kada oras.
Mahalagang kilalanin (at magplano ng maaga) para sa parehong mga nakapirming at variable na mga gastos kapag naging isang may-ari ng sasakyang panghimpapawid o operator. Kadalasan, ang mga may-ari ng sasakyang panghimpapawid ay nagulat sa karagdagang mga gastos na nakatagpo nila pagkatapos bumili ng isang eroplano. Ang pag-alam sa parehong mga nakapirming (at variable) na gastos sa air travel, paggamit ng sasakyang panghimpapawid, at pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid ay matukoy kung maaari mong bayaran ang libangan na ito at kung gayon, tulungan kang panatilihing suriin ang iyong badyet.