Ang windsock, isang walang tiyak na kabit sa bawat paliparan, ay nagbibigay ng mahalagang impormasyon sa mga piloto. Ito ay kinakailangan para sa isang eroplano upang mapunta sa hangin at maiwasan ang landing sa isang tailwind. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga sasakyang panghimpapawid ay may pinakamataas na certified crosswind component-isang bilis ng hangin kung saan lumilipad ang nagiging mapanganib sa itaas ng isang tiyak na bahagi ng crosswind. Dahil dito, mahalaga para sa mga piloto na magkaroon ng mabilis at madaling paraan upang matukoy ang bilis at direksyon ng hangin bago mag-landing-tulad ng windsock.
Karamihan sa mga windsocks ay ginawa upang i-orient ang kanilang sarili laban sa hangin kapag ang bilis ng hangin ay mas malaki kaysa sa tatlong mga buhol. Sa bilis ng hangin ng 15 knots at mas malaki, ang windsock ay ganap na pinalawak at itinuturo ang kabaligtaran na paraan ng hangin ay pamumulaklak. (Kung ang tapered end ng windsock ay tumutukoy sa hilaga, ang hangin ay nagmumula sa timog.) Sa kaalaman na ito, maaari mong isipin na kung ang windsock ay kalahating daan, ang hangin ay maaaring maging mga 7 na buhol.
Sa ilang mga walang takip na paliparan at mga paliparan, ang windsock ay ang tanging indikasyon ng ginagawa ng hangin. Karamihan sa mga paliparan ay mayroon ding automated weather observation system (AWOS) o isang awtomatikong terminal information system (ATIS), alinman sa mga ito ay nag-aalok ng bilis ng hangin at data ng direksyon mula sa isang anemometer o sensor na matatagpuan sa field. Ang pag-alam sa lokasyon ng anemometer o iba pang mga sensor sa field, kasabay ng data ng windsock, ay tutulong sa iyo na matukoy ang direksyon ng hangin at bilis sa iba't ibang mga lokasyon sa field.
Pinagmulan: FAA AC-150 / 5345-27D