PANGUNAHININ :
Edad : Hindi bababa sa 19 at mas mababa sa 27 sa panahon ng komisyon . Pagwawaksi ng hanggang 48 na buwan para sa paunang serbisyo ng AD.
Edukasyon :
- BA / BS sa anumang mga pangunahing.
- Walang mga paghihigpit, ngunit ginustong mga teknikal na grado.
- Min 2.0 GPA
Pagsasanay :
- OCS (12 wks)
- API Basic / Intermediate Advanced Winged (18-24 mo)
- FRS (6-12 mo)
Vision / Med :
- 20/40 max uncorrected, maaaring i-correct sa 20/20 (waivers HINDI itinuturing).
Phoreas: Walang halatang Heterotropia o Symptomatic Heterophoria.
Refraction: <± 6.00 globo; <-3.00 silindro.
- Kailangan ang pangitain ng kulay.
- Kinakailangan ang lalim na pang-unawa.
- Magagawa lamang ang pag-opera ng mata ng PRK.
LASIK ay hindi maaaring maibalik sa aviation, SPECWAR o SPECOPS. Hindi maaaring ibalik ang PRK at LASIK para sa anumang komunidad kung ang repraksyon ng pre-operasyon ay lumampas sa mga pagtutukoy na ipinapakita sa itaas.
Propesyonal : N / A
Obligasyong Serbisyo : 8 yrs Aktibong Tungkulin mula sa mga pakpak na kita.
Espesyal na Impormasyon :
- Dapat nasa loob ng mga limitasyon ng antropometric. Walang waiver.
- Mga paghihigpit sa taas: 62 "- 78" (lalaki) 58 "- 78" (babae) (Paalala: * Ang mga aplikante sa ilalim ng 63 "ay hindi malamang na pumasa sa mga antropometric na sukat)
- Ang mga aplikasyon ay ituturing lamang kung magagamit para sa OCS sa loob ng 18 buwan maliban kung nag-aaplay para sa BDCP.
- Dapat lumangoy bago ang OCS.
- Flight pay sa panahon ng pagsasanay = $ 125 / mo.
ANTHROPOMETRIC MEASUREMENTS:
Upang mabawasan ang mga rate ng pagtuligsa at magbigay ng mas mahusay na mga aplikante sa kalidad para sa Opisyal ng Kandidato ng Paaralan at sundin ang mga pipeline ng pagsasanay, ang CNRC ay nagtatrabaho nang malapit sa mga kinatawan ng aviation community sa lahat ng lugar.
Ang isang partikular na lugar ng pag-aalala ay ang anthropometrics measurements ng mga piloto at mga opisyal ng paglipad ng hukbong - dagat . Ang isang mahigpit na proseso ay ginagamit sa Pensacola upang masukat ang mga aplikante upang matukoy kung aling mga air frames ang maaari nilang maging karapat-dapat upang lumipad. Ang mga sukat na ito ay batay sa maraming mga kadahilanan kabilang ang taas , timbang, functional na pag-abot, puwit ng tuhod haba, at upuan taas na ginagamit upang matiyak kaligtasan ng aviator sa upo sa sabungan pati na rin ang emergency ejections.
Kasama sa mga sukat na ito ang lahat ng natitimbang natin dati maliban sa buttock leg length. Matapos pag-aralan ang data ang komunidad ng mga aviation ay may mga mas tumpak na alituntunin upang mag-aplay para sa mga saklaw ng pagsukat. Ang mga sumusunod ay ang mga tinatanggap na patnubay na dapat masiguro ang pagiging tugma sa lahat ng mga pipeline. Para sa mga aplikante na maaaring malapit sa mga limitasyon, mayroon akong access sa website ng anthropometrics upang direktang ipasok ang data upang suriin ang mga sukat. Para sa mga kwalipikadong aplikante na posibleng pumipili na malapit sa mga limitasyon, maaari rin nating tuklasin ang opsyon na ipadala ang mga ito sa Pensacola upang suriin ang kanilang mga sukat na unang kamay.
PARA SA MALE SNA:
1. Thumb-tip Reach FR: 29.5 inches or greater
2. Buttock Tuhod Haba: mas malaki kaysa sa 22 pulgada, ngunit mas mababa sa 26.5 pulgada
3. Taas na upo: mas malaki sa 34 pulgada, ngunit mas mababa sa 38.8 pulgada
FOR FEMALE SNA:
1. Thumb-tip Reach FR: 29.5 inches or greater
2. Buttock Tuhod Haba: mas malaki kaysa sa 22 pulgada, ngunit mas mababa sa 26.5 pulgada
3. Taas na Upo: mas malaki kaysa sa 33.5 pulgada, ngunit mas mababa sa 38.8 pulgada
PARA SA SNFO (MALE O FEMALE):
1. Thumb-tip Reach FR: 27.5 inches or greater
2. Buttock Tuhod Haba: 20.5 pulgada o mas mataas
3. Taas na Upuan: 32 pulgada o higit pa
Ang mga sumusunod na alituntunin ay nagbibigay ng mga direksyon hanggang sa mga alalahanin sa taas.
Sa pangkalahatan isang aplikante sa pagitan ng 66 "at 74" ay magkatugma para sa lahat ng mga pipeline.
PARA SA SNA:
1. KUNG 64 PUMILI O GREATER, NGUNIT WALANG 76 PUMILI:
- MALALAKING ANTHROPOMETRICALLY COMPATIBLE MAY WALANG DALAWANG PIPELINES (KAILANGAN NG IKATLONG)
2. KUNG GREATER MULA SA 76 PUMILI, GUMAGAWA NG MAS MABABA SA 78 PUMILI:
- MALALAKING ANTHROPOMETRICALLY Tugma sa LAMANG ISANG PIPELINE (NORMALLY PROPS), NGUNIT POSIBLY TWO PIPELINES (DEPENDS ON SITTING HT).
3. KUNG WALA NG 64 INCHES:
· SAFE ANTHROPOMETRICS COMPATIBILITY SA ANUMANG PIPELINE IS HIGHLY UNLIKELY!
· INDIBIDWAL SA TANONG DAPAT MAGPADALA SA NOMI PARA SA OPISYAL NA PAGTUTURO NG ANTHROPOMETRIC AT EVALUATION NG NASC FLIGHT PHYSIOLOGIST
PARA SA SNFO:
1. KUNG BETWEEN 64 INCHES AT 78 INCHES:
- MABUTI NA ANTHROPOMETRICALLY Tugma sa DALAWANG PIPELINES (PROP & JET), BILANG POSIBLE AIRCRAFT RESTRICTIONS GINAGAMIT NG EA-6B PARA SA MGA INDIBIDWAL SA PAGLABAG SA MGA HEIGHTS MAHIGIT SA 37.4 INCHES.
2. KUNG BETWEEN 60 INCHES AT 64 INCHES:
KARAGDAGANG MAHUSAY NA ANTHROPOMETRICALLY COMPATIBLE WITH TWO PIPELINES (PROP & JET), BILANG POSIBLE AIRCRAFT RESTRICTIONS Tulad ng T-2, F / A-18, AT EA-6B PARA SA MGA INDIBIDWAL NA MAY NAG-AARAL NA PAGKUHA MABUHAY SA 27.5 INCHES (T-REX ARMS).
Sa wakas, ang mga limitasyon sa timbang ay nagbabawal sa anumang pagsasanay para sa mga aplikante sa loob ng 235 lbs. Ito ay dahil sa mga alalahanin sa kaligtasan ng mga puwesto ng pagbuga. Walang pinapayagang kandidato na pumasok sa pagsasanay na higit sa 235 lbs.
DESCRIPTION NG PROGRAMA :
Pangkalahatang-ideya ng Komunidad. Ang mga piloto ng Navy ay mga miyembro ng piling, mataas na dalubhasang koponan ng Naval Aviation. Ang Navy ay nagpapanatili at nagpapatakbo ng higit sa 4,000 sasakyang panghimpapawid kabilang ang mga jet na nakabase sa carrier, patrol sa lupa na nakabatay sa lupa at pagmamanman sa kilos ng kaaway na sasakyang panghimpapawid, mga sasakyang transportasyon at mga helicopter na nakabase sa dagat at lupa. Ang Navy ay nag-aalok ng pinaka-advanced at malawak na pagsasanay sa mundo para sa mga kandidato na kwalipikado bilang mga propesyonal na bihasang aviation sa isang mataas na kalidad na samahan. Paglipat ng mga sibilyan sa mga opisyal ng aviation sa loob ng 13 na linggo ng masidhing pagsasanay sa akademiko at militar sa Opisyal ng Kandidato ng Paaralan (OCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla. NAS Pensacola ay sikat na ang lugar ng kapanganakan ng Naval Aviation. Itinatag noong 1914, madalas itong tinatawag na "Annapolis of the Air." Ang pagsasanay ng Aviation ay isinasagawa sa Naval Aviation Schools Command (NASC) sa Pensacola. Hinahamon ang OCS, na nangangailangan ng pagsusumikap at mahabang araw upang bumuo ng tiwala at pagmamataas. Sa matagumpay na pagkumpleto ng paunang pagsasanay sa OCS, ang mga sundalong Navy sa hinaharap, NFOs at AMDOs ay kinomisyon bilang mga Ensign. Ang lahat ng mga Ensign na pumapasok sa mga programa ng abyasyon ay magkakaroon pagkatapos ay makumpleto ang isang anim na linggong kurso sa indoctrination ng hangin sa NASC, Pensacola.
Aktibong tungkulin sa tungkulin. Ang mga kandidato ay maglilingkod ng hindi bababa sa walong taon sa aktibong tungkulin mula sa petsa ng pagtatalaga bilang isang Naval Aviator. Ang mga kandidato na hindi makumpleto ang programa ng Navy pilot ay magsisilbi ng apat na taon mula sa petsa na sila ay napawalang-bisa mula sa katayuan ng flight maliban kung inilabas ng Deputy Chief of Naval Operations (Manpower, Personnel, and Training).
Pagsasanay na sumusunod sa komisyon. Bilang pilot ng mag-aaral, matututunan mo ang mga pangunahing kasanayan sa airmanship, instrumento at pagbuo ng paglipad, at pangunahing mga maniobra ng akrobatiko. Makikilala mo rin ang sining ng solo flight, nakakakuha ng kwalipikasyon upang magpatuloy sa mas hinihingi na pagsasanay sa isang partikular na uri ng sasakyang panghimpapawid. Ang iyong intermediate at advanced na pagsasanay sa pilot ay magaganap sa isa sa limang mga komunidad sa hukbong-dagat ng hangin. Ang limang "pipelines" ay jet (strike), turboprop (patrol at pagmamanmanisa), multi-engine jet (strategic communications), carrier turboprop (airborne early warning) at helicopter (rotary). Ang pipeline na iyong naroroon ay matutukoy ang mga natatanging kasanayan sa paglipad na itinuturo sa iyo, tulad ng mga pangunahing taktika ng labanan ng hangin, gunnery, mababang antas ng flight at carrier landings. Matututuhan mo rin ang mga diskarte sa kaligtasan ng lupa at tubig - mga pangunahing aspeto ng hamon ng Naval Aviation. Makakakuha ka ng iyong magaling na Wings of Gold kapag matagumpay mong kumpletuhin ang iyong mga advanced na pagsasanay. Sa iyong mga Wings, sumali ka sa hanay ng mga pinaka respetadong mga aviator sa mga pilot ng Navy ng mundo. Bago ka itinalaga sa iyong unang iskedyul ng pagpapatakbo, sumali ka sa isang Fleet Replacement Squadron (FRS) para sa pagsasanay sa partikular na uri ng sasakyang panghimpapawid na iyong lilipad sa mabilis.
Carrier Landings. Ang isa sa iyong mga pinakamalaking hamon ay darating sa iyong unang landing carrier. Bibilhin mo ang iyong eroplano sa isang matalim na kaliwang pagliko, lining up sa deck carrier habang ikaw ay drop lamang ang tamang dami ng bilis at altitude. Ito ay "hook down, wheels down" habang papalapit mo ang carrier flight deck na mahigit sa 120 milya kada oras. Habang hinahaplos ang iyong mga gulong, maitutulak mo ang buong lakas; Ang iyong tailhook ay nakakuha ng arresting cable, na humahampas sa iyo sa kumpletong paghinto. Walang pakiramdam sa mundo upang tumugma sa iyong carrier landing - hanggang sa taxi mo ang iyong eroplano sa tirador para sa iyong unang paglunsad ng carrier.
Helicopter Flight. Bilang isang helikopter pilot , makikita mo lumipad ang iba't ibang mga demanding mission mula sa mga deck ng maraming iba't ibang uri ng Navy ships. Ang iyong misyon ay maaaring maging anti-submarino digma o pagsubaybay ng mga potensyal na mga barko ng kaaway. O maaari kang maghanap para sa mga mina sa ilalim ng dagat o lumilipad na vertical na muling pagdadagdag ng mga misyon, paglilipat ng mga suplay mula sa isang gumagalaw na barko sa dagat patungo sa isa pang pagsisimula. At laging naroroon, ang instant, kinakailangan sa emerhensiya para sa paghahanap at pagsagip kabilang ang lumilipad sa paglaban ng teritoryo na gumaganap ng Paghahanap at Pagsagip ng Pagsamahin (CSAR).
Multi-engine Turboprops / Jet. Bilang isang multi-engine turboprop / jet pilot, makikita mo ang iba't ibang mga misyon, mula sa estratehikong komunikasyon sa pagsubaybay at pagsubaybay ng mga submarine sa pagkolekta ng katalinuhan . Ang pag-pilot ng multiengine E-2 Hawkeye maagang babala ng sasakyang panghimpapawid ay makakahanap ka ng lumilipad radar surveillance warfare missions mula sa isang carrier sa dagat o mula sa isang baybayin ng istasyon ng baybayin. Anuman ang eroplano na lumipad mo at anuman ang iyong misyon, bilang isang Navy pilot, ikaw ay isang mahalagang bahagi ng isang mahusay na dalubhasa, resulta-oriented propesyonal na koponan.
Mga lokasyon ng mga inisyal na takdang-aralin. Bago ka itinalaga sa iyong unang iskedyul ng pagpapatakbo, sumali ka sa isang Fleet Replacement Squadron (FRS) para sa pagsasanay sa partikular na uri ng sasakyang panghimpapawid na iyong lilipad sa mabilis. Bilang isang Pilot, maaaring detalyado ka sa iba't ibang mga lokasyon sa Pacific Fleet, Atlantic Fleet at sa ibang bansa.
Espesyal na pay / bonus. Ang mga opisyal ng aviation ng Naval ay tumatanggap ng insentibo sa aviation career bilang karagdagan sa kanilang regular na suweldo. Ang mga opisyal ng aviation ng mag-aaral ay tumatanggap ng $ 125 bawat buwan na flight pay habang nasa flight training. Ang buwanang halaga ng flight pay na natanggap ay depende sa oras sa serbisyo at pagtaas ng daan-daang dolyar sa loob ng ilang taon hanggang sa kasalukuyang maximum na $ 840.00 bawat buwan. Bilang karagdagan, maaari kang maging karapat-dapat para sa isang bonus sa pagpapanatili sa pagtatapos ng iyong unang pangako, na kasalukuyang nagkakahalaga ng hanggang $ 245,000 sa loob ng 25 na taong karera.
Mga pangunahing kinakailangan sa pagiging karapat-dapat. Ang mga aplikante ay dapat na mga mamamayan ng Estados Unidos. Ang mga aplikante ay dapat na hindi bababa sa 19 taong gulang at ng naturang edad na hindi na nila ipasa ang kanilang ika-27 na kaarawan sa pag-commissioning. Ang maximum na limitasyon ng edad ay maaaring iayos nang paitaas sa kanilang ika-31 na kaarawan sa isang buwan para sa buwan na batayan para sa aktibong tungkulin at naunang mga aplikante sa serbisyo ng militar. Ang aplikante ay dapat magkaroon ng isang Bachelor of Science Degree mula sa isang accredited College o Unibersidad; magkaroon ng isang pinagsama-samang grado punto average ng hindi bababa sa 2.0 sa isang 4.0 scale. Major: Walang mga paghihigpit, ngunit ang mga degree sa mga teknikal na disiplina ay ginusto. Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Ang Komander, Navy Recruiting Command (CNRC) ay magsisikap na piliin ang mga kandidato na may pinakamataas na kwalipikasyon sa isip, na tumatanggap ng mga minimum na iskor lamang kapag ang mga kondisyon ng merkado o mga pambihirang kaso ay pinapahintulutan. Pisikal: Kailangang pisikal na kwalipikado at aeronautically inangkop alinsunod sa mga pisikal na pamantayan na itinatag ng Chief, Bureau of Medicine at Surgery (CHBUMED). Ang mga aplikante ay dapat magkaroon ng 20/40 o mas mahusay, hindi masumpungang paningin na maaaring gawing 20/20, normal na kulay at lalim na pang-unawa. Ang mga miyembro ng militar na aktibong tungkulin ay tinanggap bilang mga kandidato ay dapat kumuha ng pisikal na eksaminasyon ng aviation mula sa isang kwalipikadong Flight Surgeon upang matukoy ang adaptability ng aeronautical.