Ang Unmanned Aerial Vehicles (UAV), maaari itong maging argued, makatipid ng oras, pera, at buhay sa pamamagitan ng pagpayag sa pagsubaybay sa himpapawid (at paghahatid ng paminsan-minsang mga kargamento ng armas) sa pamamagitan ng remote control. Hindi dapat sorpresa na ang Navy - na palaging may trak sa paligid ng tonelada ng kagamitan sa pamamagitan ng bangka - ay, tulad ng Army at Marines, lumundag sa bandwagon sa pamamagitan ng paglikha ng mga inarkila na espesyalista sa karera para sa pagpapatakbo at pagpapanatili ng UAVs.
Mga Tungkulin at Pananagutan
Ang Army at Marines ay may tackled UAV staffing sa pamamagitan ng paglikha ng mga natatanging bagong militar trabaho specialty (MOS) para sa UAV operator at maintenance crews. Sa panahong ito, ang Navy ay nagpasya na gumawa ng UAVs isang Navy Enlisted Classification (NEC) - sa ibang salita, isang kasanayan o tagatangkilik ng trabaho na inilalapat sa mga espesyal na sinanay na tauhan na naka-hold na ng isang standard na rating (iyon ay sailor talk para sa MOS. )
Paglalarawan ng Trabaho
Narito ang mga NECs at ang kanilang mga paglalarawan sa trabaho, sa pagkakasunud-sunod ng hitsura sa Manwal na Pag-uuri sa Classical na Naka-enlist na Navy, Volume II, Kabanata 4:
- NEC 8361, UAV Systems Organizational Maintenance Technician: Ang iyong pangunahing tao sa pag-aayos ng UAV. Para sa Iyong Impormasyon: "Ang pagpapanatili ng organisasyon" ay nangangahulugang mga pangunahing pag-aayos at paglilinis - posibleng pagpapalit ng mga pangunahing bahagi, ngunit tiyak na hindi paghihinang circuit boards.
- NEC 8362, UAV Panlabas na Pilot: Nakikita ko itong kagiliw-giliw dahil samantalang ang iba pang mga serbisyo ay tila may isang operator na gumagawa ng lahat ng gawain, ang Navy ay nagpasya na magkaroon ng isang hiwalay na pilot na inilaan para sa mga take-off at landings na kumokontrol sa eroplano sa pamamagitan ng paningin.
- NEC 8363, UAV Internal Pilot: "Panloob" ay isang bit ng isang misnomer - walang sinuman ang nakakakuha sa loob ng isang UAV. Ito ang operator na tumatagal ng higit sa isang beses na ang UAV ay nasa himpapawid, na ginagawa ito mula sa mas higit na distansya sa pamamagitan ng koneksyon sa satelayt.
- NEC 8364, UAV Payload Operator: Ang isang hiwalay na taga-disenyo para sa mandaragat na malayo ang nagpapatakbo ng mga sensor na kagamitan sa UAV.
- NECs 8366, -67, at -68: Ang mga hiwalay na NEC para sa MQ-8 Fire Scout, isang UAV helicopter, ay tumutukoy sa pagtatalaga bilang technician maintenance technician, carrier ng payload, at pilot, ayon sa pagkakabanggit.
Isang tala sa mga "piloto": Kahit na ang pagpindot ng tao ay napakahalaga, ang manunulat ng kawani ng Navy Times na si Andrew Tilghman ay tumutukoy sa isang artikulo sa Nobyembre 2008 na sa halip na nakadikit sa mga kontrol tulad ng isang tradisyunal na piloto, ang mga operator ng UAV ay sa halip ay "lumipad sa pamamagitan ng mouse" dahil "ang mga automated navigation system ay nangangahulugan ng mga misyon ay binalak at mai-upload bago ang pag-alis."
Mga Pangangailangan sa Militar
Siyempre, ang pagsali sa Navy ay nangangailangan ng isang diploma sa mataas na paaralan. Pagkatapos nito, ang pagtalakay sa pagpasok sa UAV NEC ay nakakakuha ng kaunting trickier. Tingnan, ito ay hindi isang entry-level na trabaho, tulad ng sa Army at Marines. Ang mga Sailor ay dapat na sanayin sa isa sa maraming mga rating ng Navy at makamit ang pag-promote sa isang partikular na ranggo: E-3 para sa UAV at MQ-8 maintenance technicians at MQ-8 na mga operator ng payload, petty officer third class (E-4) para sa panloob / panlabas UAV pilots at UAV payload operators, at first class na petty officer (E-6) para sa MQ-8 pilots.
Ang mga nais makipagtulungan sa may pakpak na UAVs (NECs 8361-64) ay dapat magsimula bilang isang Aviation Electrician's Mate (AE) , Aviation Structural Mechanic (AM) , Aviation Support Equipment Technician (AS) , Aviation Electronics Technician (AT) , Naval Aircrewman (AW) , o Aviation Maintenance Administrationman (AZ) . Ang mga Espesyalista sa Talento (IS) ay maaari ding magtrabaho bilang mga operator ng kargamento.
Para sa MQ-8 unmanned helicopter, ang kargamento at mga operator ng sasakyan (8367-68) ay dapat na nagmula sa AW rating, habang ang mga teknolohiyang maintenance ay maaaring makuha mula sa Aviation Machinist's Mates (AD) o AE, AM, o AT rating.
Edukasyon
Ang pagpasok sa patlang ng UAV sa grado ng E-3 o mas mataas na bayad ay nangangahulugang malinaw, ang anumang UAV operator ay dapat na nakumpleto na ang ilang mga kinakailangan sa pagsasanay, kabilang ang pormal na paaralan na "A" para sa kanyang pinagmulan ng rating.
Higit pa rito, ang NEC Manual Volume II ay masyado sa mga detalye tungkol sa kung anong pagsasanay ang kinakailangan upang kumita ng UAV designation. Halimbawa, ang manwal lamang ay nagsasaad na ang MQ-8 NECs "ay maaaring iginawad sa pamamagitan ng pagsasanay ng kadre habang naghihintay ng pormal na pagsasanay," at hindi natukoy ang pagsasanay para sa mga tekniko at piloto ng maintenance ng UAV. Ngunit ang mga pagkakataong ito ay kapag ang pormal na pag-aaral ay ipinagkaloob, tulad ng mga operator ng payload ng UAV, ito ay "sa pamamagitan ng magkasamang pagsasanay sa Fort Huachuca."
Iyon ay isang 21-linggo na kurso sa Fort Huachuca, Arizona, kung saan ang mga instructor sa 2nd Battalion ng Army, 13th Aviation Regiment na mga sundalo ng tren, Marino, at mga dayuhang militar na estudyante sa mga paksa kabilang ang mga prinsipyo ng paglipad, paglulunsad at pagbawi, pagpapanatili, at panghihimasok sa himpapawid at pagsubaybay .
Certifications
Ayon sa mga Opisyal ng Pagiging Pinagkakatiwalaang Navy sa On-Line, ang mga sailor na may isa sa UAV pilot o maintainer NEC ay maaaring karapat-dapat para sa mga pondo ng Navy o GI Bill para sa mga sertipiko ng sibilyan tulad ng:
- Sasakyang Panghimpapawid o Avionics Electronics Technician
- Aerospace Technician
- Associate-Level Electronics Technician
- Hindi Pinagmanman na Aircraft Systems Maintenance
- Pagpapalayo ng Bagay na Bagay
Ang pagpopondo ay maaari ring magamit upang subukan para sa isang pribadong pilot ng lisensya sa FAA.