Kapag ang isa ay nag-iisip ng isang koponan ng demonstrasyon ng Estados Unidos Navy (USN) , malamang na ang mga Blue Angels - na naging isang air demonstration squadron mula pa noong 1946, na ginagawa silang pangalawang pinakalumang pormal na paglipad na akrobatiko na koponan sa ilalim ng parehong pangalan sa sa mundo, at pinakamatanda sa Estados Unidos. Ang Blue Angels ay kumakatawan din sa United States Marine Corps Aviation.
Ang Blue Angels
Ang Blue Angels ay nabuo sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Ang koponan ay nagsimula lumilipad sa isang trio ng Grumman F6F-5 Hellcats sa pagbuo, sa ilang sandali pagkatapos ng pag-upgrade sa F8F-1 Bearcat . Ang pagganap na gawain ay mamaya ay nagbabago sa rutin ng pagpapakita upang isama ang 4, pagkatapos ay 5 sasakyang panghimpapawid.
- Noong 1949, ang koponan ay sumulong sa mga jet sa anyo ng Grumman F9F-2 Panther . Upang ilipat ang mga tauhan at kagamitan sa at mula sa mga site ng palabas, nakuha rin nila ang Douglas R4D Sky Train.
- Noong 1950, pansamantalang nabuwag ang koponan ng Blue Angels dahil sa Digmaang Koreano, ngunit muling itinatag noong Oktubre 1951 at na-upgrade sa Grumman F9F-5 Panther at din traded ang R4D Sky Train para sa Curtiss R5C Commando . Noong huling bahagi ng 1954, tinanggap ng Blue Angels ang kanilang unang pilot ng Marine Corps, pati na rin ang paglipat sa Grumman F9F-8 Cougar .
- Noong 1956, nagdagdag ang Blue Angels ng ikaanim na sasakyang panghimpapawid sa demonstrasyon ng paglipad at nagbigay ng kanilang unang pagganap sa labas ng Estados Unidos sa International Air Exposition sa Toronto, Canada. Gayundin, nag-upgrade din sila mula sa R5C Commando logistics aircraft sa Douglas R5D Skymaster .
- Noong 1957, lumipat ang koponan sa Grumman F11F-1 Tiger (unang lumilipad sa short-nosed, at pagkatapos ay ang mga long-nosed version).
- Noong 1968 ang koponan ay nakikipagkalakalan sa sasakyang panghimpapawid ng R5D Skymaster para sa C-121J Constellation .
- Noong 1969, nag-upgrade ang Blue Angels sa McDonnell Douglas F-4J Phantom II noong 1969, gayundin ang pag-upgrade sa C-121 Super Constellation. (Side note: Ang F-4 ay ang tanging eroplano na pinalipad ng parehong mga Blues Anghel at ang Air Force Thunderbirds - kahit na ginamit ng mga Thunderbird ang F-4E)
- Noong 1970, ang sasakyang panghimpapawid ng logistik ay inilipat sa Lockheed KC-130F Hercules, na pinangasiwaan ng isang all-Marine crew.
- Noong 1974 ang Blue Angels ay downsized sa Douglas A-4F Skyhawk II at muling inorganisa sa Navy Flight Demonstration Squadron.
- Noong 1975, ang KC-130 ay unang ginamit upang ipakita ang Jet-Assisted Take-Off (JATO).
- Noong 1986, lumipat ang Blue Angels sa kanilang kasalukuyang sasakyang panghimpapawid - McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
- Mula 1992, ang Blue Angels ay nagkaroon ng dalawang sunud-sunod na C-130 support / logistics na sasakyang panghimpapawid na pinangalanang "Fat Albert". Taba Albert Ako ay isang TC-130G at Fat Albert II ay isang C-130T. Sa ilang mga palabas sa hangin na nagtatampok sa koponan, si Fat Albert ay tumatagal ng bahagi, gumaganap ng mga flyover at nagpapakita ng kakayahan nito para sa mga maikling take-off (ginagamit din nito upang ipakita ang kakayahan ng rocket-assisted takeoff (RATO) nito ngunit dahil sa dwindling supplies ng mga rocket ang pagsasanay na ito ay bumaba sa 2009).
- At, noong Hulyo 2014, sumali ang unang pilot na babae sa Blue Angels.
Sa kasalukuyan, ang routine demonstration ng Blue Angels ay binubuo ng 6 na sasakyang panghimpapawid na nahati sa "Diamond" (Blue Angels 1 through 4) at ang Opposing Solos (Blue Angels 5 at 6). Gayunpaman, mayroong isang kabuuang 10 jet - dalawang F / A-18 A modelo, limang F / A-18 C modelo (ang mga ito ay single-seat aircraft), isa F / A-18 B at dalawang F / A-18 D modelo (dalawang-upuan sasakyang panghimpapawid).
Karaniwan, ang anim na jet ay ginagamit sa panahon ng pagpapakita ng mga flight ay ang mga single-seat na bersyon, at ang iba pang mga stand-by bilang mga spares, sa kaso na ang isa sa mga pangunahing sasakyang panghimpapawid ay unserviceable at hindi maaaring repaired bago magsimula ang palabas.
Sa manning side ng equation, mayroong 126 Navy at Marine Corps personnel na nakatalaga sa Blue Angels - 16 officers, 110 na nakarehistro. Nagkaroon ng tatlong iba pang mga sasakyang panghimpapawid na nauugnay sa koponan ng Blue Angels: Ang North American SNJ Texan, na ginamit upang gayahin ang sasakyang Hapon ng A6M Zero sa mga demonstrasyon sa panahon ng 1946 season. Ang Lockheed T-33 Shooting Star , na ginamit sa unang bahagi at kalagitnaan ng 1950s bilang isang VIP sasakyang panghimpapawid para sa koponan.
Ang Vought F7U Cutlass. Ang koponan ay nakatanggap ng dalawang F7Us noong huling bahagi ng 1952 at sila ay pinalipad bilang isang demonstrasyon sa bahagi noong 1953 season.
Gayunpaman, ang F7U ay hindi bahagi ng regular na Blue Angel formation (sa panahong ginamit ng koponan ang F9F Panther). Nalaman ng mga piloto at ground crew na ang barko ay hindi kasiya-siya at nagplano na gamitin ito habang kinansela ang pangunahing sasakyang panghimpapawid.
Ngunit ang Blue Angels ay hindi ang tanging koponan ng pagtatanghal sa himpapawid na ang Navy ay may kailanman ... lamang ang unang opisyal na sanctioned koponan ng pagpapakita ng himpapawid. Kahit na sigurado akong mayroong higit pa, ang mga nakaraang himpilan ng pagtatanghal sa himpapawid ay kinabibilangan ng:
Ang Tatlong Sea Hawks
Ang Tatlong Sea Hawks - Unang gumaganap noong Enero 1928, ang koponan ay binubuo ng tatlong Boeing F2B-1 at F2B-2 fighters sa San Francisco. Dahil sa kanilang mga peligroong pagganap, tinawag sila ng publiko na "Suicide Trio".
Ang High Hatters, The Three Gallant Souls, at ang Three Flying Fish
Ang Mataas na Hatters - na nabuo sa huling bahagi ng 1920s, at gumaganap karamihan sa kanlurang baybayin, ang koponan na ito ay nagsakay ng tatlong Boeing F2B-1 fighters, mula sa squadron ng VF-1B batay sa CV-3 USS Saratoga . Ang High Hatters ay nabuwag sa simula ng 1930s. Ang Tatlong Kalansay ng Kalalakihan - na nabuo noong 1929, nagsimula ang pangkat na ito gamit ang Curtiss F6C-4 fighters, lumipat sa Boeing F4B-1 na mga eroplano noong 1930, at pagkatapos ay noong 1931 ay nagsakay ng Boeing F2B-1 fighters. Ang koponan na ito ay kilala bilang ang huling natitirang pangkat ng pagganap sa himpapawid bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang Tatlong Lumilipad na Isda - nabuo noong 1930, at nagsasagawa ng karamihan sa silangang baybayin, ang koponan na ito ay nagsakay sa Curtiss F6C-4. Ang koponan na ito ay nabuwag noong unang bahagi ng 1931.
Ang Grey Anghel
Ang Grey Angels - nabuo ang pandaigdigang koponan ng Marine Aerial Performance na ito noong 1948 na lumilipad sa McDonell FH-1 Phantom. Ang Grey Anghel ay kilala bilang unang US aerobatic display team na lumilipad jet aircraft.
Ang Marine Phantoms (aka Flying Leathernecks)
Tinutukoy rin bilang "Flying Leathernecks", ang pangkat na ito ay ang kahalili sa mga Gray Angels. Nabuo noong 1949, ang Marine Aerial Performance team na ito ay nagsakay sa McDonell FH-1 Phantom. Ang iskwadron na ito ay nabuo mula sa VMF-122 Squadron sa Cherry Point, unang lumilipad sa standard na VMF-122 na mga kulay, at sa paglaon (Setyembre 1949) na lumilipad bagong scheme ng pintura ng pangkalahatang asul na may dilaw na trim. Noong 1950, lumipat ang koponan sa McDonell F2H-1 Banshee . Ang mga Marine Phantoms ay nabuwag nang lumubog ang Digmaang Koreano.
Ang mga Anghel ng Albino
Nabuo matapos ang katapusan ng Digmaang Koreano, ang koponan na ito ay nagsakay sa Douglas A-4D Skyhawk. Isa pang short-lived team, ang Albino Angels ay binuwag pagkatapos lamang ng dalawang demonstrasyon sa himpapawid. Ang koponan ay may pagkakaiba sa pagiging tanging koponan ng pagpapakita ng aerobatic upang buksan ang kanilang mga gawain sa pamamagitan ng paglunsad mula sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Ang Air Barons
Nabuo noong kalagitnaan ng 1958, ang pangunahing papel ng pangkat na ito ay upang kumatawan sa pwersa ng Naval Air Reserve. Noong unang itinatag, ang Air Barons ay nagsakay sa Grumman F9F-6 Cougar, at sa pamamagitan ng pagkakaroon ng koponan, lumipat ito sa North American FJ-4B Fury (sa bagong sistema ng pagtatalaga na pinagtibay noong 1962, ang FJ-4B ay naging AF-1E ), na sinusundan ng Douglas A-4B Skyhawk (at A-4L model). Hanggang sa huli 1968 na tinanggap ng koponan ang opisyal na katayuan bilang isang koponan ng pagpapakita ng flight.
Ang isa sa mga gawain ng Air Barons ay napansin dahil sa kanilang mga pampublikong performance ay isang hangin sa air refueling. Ang lahat ng mga piloto sa koponan ay ex-regular na piloto ng piloto (mga piloto sa reserba), at sa gayon ay lahat ng mga sibilyan mamamayan - kagila ng motto ng koponan: "Dalawang beses sa isang Citizen". Dahil sa pag-disbanded ng magulang squadron (VA-209) ng koponan - iniwan ang Air Barons nang walang sasakyang panghimpapawid at suporta - sa pagtatapos ng 1971, nabuwag din ang natatanging koponan ng aerobatic na ito.