Profile ng Walang Trabaho sa Aerial Vehicle Operator Career
Ang mga hindi awtorisadong Aerial Vehicle (UAV) ay pumasok ng kontrobersiya habang pinasimulan nila ang isang bagong edad ng labanan sa remote na kontrolado, ngunit ginagamit ng lahat ng sangay ng serbisyo. Tulad ng iyong inaasahan mula sa kanilang pangalan, siyempre, ang Air Force ay wala nang naiiba. Gayunpaman hindi katulad ng kanilang mga katapat, ang Air Force na tanso ay maaaring bumagsak sa likod ng kapangyarihan curve sa pamamagitan ng paglilimita lamang kung sino ang maaaring lumipad UAVs - at nangangahulugan iyon, depende sa antas ng iyong edukasyon at mga ambisyon sa karera, maaari mong dalhin ang iyong negosyo sa ibang recruiter.
Mga Tungkulin at Pananagutan
Kahit na sa mukha halaga na lumilipad ng isang UAV tila kapareho katulad sa pag-play ng isang video game, ang mga kahihinatnan ng bawat aksyon ng pilot ay nakamamatay na seryoso. Ang mga hindi pinuno ng eroplano ay nasa unahan ng pagtitipon ng aerial intelligence sa buong mundo, kaya bilang karagdagan sa pagiging isang dalubhasang operator, dapat na pag-aralan ng piloto ang panandaliang paniktik upang makagawa ng mga desisyon ng snap kung kailan magpapatuloy o huminto sa umigtad. Siyempre, ang mga UAV na tulad ng Predator ay maaari ring ma-equipped ng mga missiles ng Hellfire - ibig sabihin ang bawat UAV pilot ay dapat magkaroon ng katalinuhan upang magpasiya kung kailan at kapag upang hilahin ang trigger sa isang tao kalahating globo ang layo.
Mga Pangangailangan sa Militar
Hindi tulad ng mga kapatid na serbisyo nito, na ang lahat ay nagpasiya na ang pinakamahusay na paraan upang harapin ang mga hinihingi para sa mga UAV piloto ay upang gawin itong isang enlisted na larangan ng karera, ang Air Force ay kasalukuyang nagpipilit na humawak para sa mga kinomisyon na opisyal lamang. Nangangahulugan iyon na lumipad sa isang UAV sa Air Force, kakailanganin mo ng degree sa kolehiyo, bagaman hindi kinakailangan ang lisensya ng pilot.
Ayon kay Brigadier General Lyn D. Sherlock, ang mga inarkila na karera sa UAV ay wala sa talahanayan sa sandaling ito "dahil ang mga larangan ng digmaan ay kumplikado, pinagsamang mga kapaligiran na kinabibilangan ng iba pang mga sasakyang panghimpapawid at nakikipag-usap sa mga sundalo at manlilipad sa lupa." Tila tulad ng maraming mga naka- enlist na aircrews na nakikitungo sa pagiging kumplikado, ngunit kaya ito.
Edukasyon
Dahil ang mga UAV flyer ng Air Force ay dapat na kinomisyon ng mga opisyal, isang paglalakbay sa pamamagitan ng isa sa mga pipelines ng pagsasanay ng opisyal - tulad ng apat na taon sa Air Force Academy, o ilang buwan sa Opisina ng Pagsasanay sa Opisina (OTS) para sa mga may degree na - - ang unang hakbang.
Pagkatapos nito, ang pagsasanay ay depende sa kung paano mo ginagawa ang iyong paraan sa field ng UAV. Ayon sa Air Force Magazine , ang mga plano ng Air Force noong 2009 upang simulan ang pagsasanay na eksklusibong UAV pilots na kasangkot "isang apat na linggo na batayang kurso ... sa Randolph AFB, Tex., Bago lumipat sa Creech AFB, Nev., Para sa karagdagang pagtuturo. "
Kung hindi man, ang may-akda ng militar na si James Dunnigan, sa isang piraso ng 2012 para sa StrategyPage.com, ay nagsabi na "ang UAV operator na pwersa ay pinangungunahan pa rin ng TDY [pansamantalang tungkulin] na mga piloto" na nakaranas ng malawak na pagsasanay sa mga tradisyunal na cockpits.
Pangangalaga sa Outlook
Kung ang iyong puso ay naka-set sa nagtatrabaho sa UAVs, ang Air Force (ironically) ay maaaring hindi ang pinakamahusay na pagpipilian sa ngayon. Kung tama ang Dunnigan's assertion - na "[d] espite ... becom [sa] mas sikat sa loob ng air force, ang programa ng pagsasanay ay hindi maaaring panatilihin up" - pagkatapos ng mga oportunidad na magtungo diretso sa UAVs pagkatapos ng pagsasanay ng opisyal ay maaaring maging napaka limitado.
At para sa mga sumali sa Air Force partikular na umupo sa sabungan, ang Air Force Times ay nagpapahiwatig na maaari pa ring maging isang "dungis na maraming mga iniuugnay sa lumilipad na UAV" - isang komunidad na tiningnan ng ilan, sa mga salita ng pagkatapos-Air Force Chief of Staff General na si Norton Schwartz, bilang "isang kolonya ng ketongin o isang ahensya ng pag-eempleyo."
Idagdag sa na ang pagbubukod ng mga naka-enlist na airmen mula sa karera at ang mga darating sa labas ng mataas na paaralan na naghahanap upang makapunta sa field ng UAV ay maaaring matukso na magtungo sa Army, Navy, o Marine recruiters, na may magandang dahilan.
Ngunit ang Air Force ay hindi maaaring mahuli magpakailanman. Noong 2009, itinuturo ng Air Force Magazine na ang mga plano ay inaasahang magpadala ng "halos 100 baguhang mga piloto" nang direkta sa pipeline ng UAV taun-taon, at kahit na ang bagong field ng UAV para sa mga opisyal ay inihayag noong 2008, inamin ng Air Force na "inarkila ang mga flyer ay hindi pa pinapahintulutan. "