Maging isang Marine Corps Pilot

Ang lahat ng sangay ng serbisyong militar ay may mga yunit ng abyasyon. Ang Marine Corps ay may iba't ibang mga asset ng hangin na ginagamit nito upang tulungan ang kanilang mga kapwa Marines sa lupa. Ang mga helicopter para sa medial evacuation at troop deployment pati na rin ang mga helikopter na pag-atake para sa malapit na suporta ng hangin para sa mga Marino sa lupa ay mahalagang mga asset ng Marine Corps. Ngunit ang mga Marino ay mayroon ding manlalaban at atake jet piloto na na-deploy mula sa mga carrier at malalaking amphibious ships. Ang Marine pilot ay sinanay din sa pagiging unang Marine at makakakuha ng mahalagang karanasan sa pamumuno ng pamumuno sa lupa sa pamamagitan ng Opisyal ng Kandidato ng Paaralan at Ang Pangunahing Paaralan.

  • 01 Maging isang Marine Corps Pilot

    Ang proseso ng pagiging isang Marine pilot ay mahirap at mapagkumpitensya.

    Ang mga sumusunod na eroplano, helicopter, at hybrid machine ay ang sasakyang panghimpapawid ng Marine Corps. Ang mga sasakyang marino ay may kakayahang lumipad sa supersonic jet, mag-hover sa VSTOL aircraft, fly propeller transport planes, at iba't ibang helicopters.

    USMC Fixed Wing Aircraft

    F / A 18 - Hornet - Ang dual mission ng Fighter / Attack mode ang F / A-18 ay nag-aalok ng higit na mahalaga sa mga misyon ng Marine Corps: escort ng manlalaban, panunupil ng panlaban ng kaaway, kontrol ng hangin, pagmamanman sa kilos ng kaaway, at malapit na hangin suporta ng mga Marino sa lupa.

    Ang F-35 Joint Strike Fighter (Lightning II) ay ang kinabukasan ng mga misyon ng misyon ng Marine Corp. at papalitan ang F / A 18 Hornet sa malapit na hinaharap.

    AV-8B Harrier - Ang Harrier ang Marines unang Vertical / Short Takeoff at Landing aircraft (VSTOL). Paggamit ng mga adjustable jet, ang eroplano ay maaaring mag-hover, mag-alis, at makarating nang walang gaanong paraan at pag-atake kahit saan.

    EA-6B Prowler - Ang Electronic warfare ng jet na ito ay nagbibigay-daan sa mga eroplano at helicopter ng Marines at Navy na magkaroon ng superior ng hangin. Nakita ng EA-6B Prowler, jams, at / o destroys ang mga panlaban sa kalaban ng hangin.

    KC-130 Super Hercules - Ang multi-versatile propeller transport at refueling plane ay nagpapatakbo sa lahat ng mga kapaligiran na may mga kakayahan sa misyon na kinabibilangan ng: Paghahatid ng Marino, gasolina, at kargamento, medevac, makataong tulong, larangan ng digmaan at pag-iilaw.

    Helicopters ng Marine Corps

    CH-53E Super Stallion - Ang mabigat na lift helicopter ng Marine Corps at may kakayahang iangat o magdala ng 16 tonelada ng karga (mga sasakyan, suplay, tauhan). Sa pamamagitan ng bilis at agility at armament, ang CH-53E ay higit pa sa isang mabigat na tagapag-alaga.

    Ang AH-1Z Super Cobra - Ang Cobra / Viper ay ang helicopter na sumusuporta sa Marine Corps na malapit sa hangin. Gamit ang mga rocket at baril, ang AH-1 ay sumasaklaw sa pagsulong ng mga tropang lupa pati na rin ang escort ng mga helicopter sa transportasyon.

    UH-1Y Huey - Ang maraming nalalaman labanan ang Huey helicopter ay nagbibigay ng suporta sa labanan pati na rin ang mga kakayahan sa medevac. Ang ilan sa iba pang mga misyon ay ang Close Air Support, Support Support, Command and Control, at Aerial Reconnaissance.

    MV-22 Osprey - Ay isang hybrid transport plane at helicopter. Ito ay may hanay at bilis ng turbo-prop plane at ang kadaliang mapakilos ng helicopter. Ang natatanging mga sistema ng rotor ng tilt ay nagpapahintulot sa vertical / short take off at landing ng hanggang sa 24 hukbo at gear.

    Kahit na ang mga Marino na lumilipad sa mga drone ay hindi mga piloto, sila ay may kasanayan sa pagpapatakbo ng mga drone, komunikasyon, at target na pagkilala. Ang mga ito ay bahagi pa rin ng Marine Corps Aviation. Ang mga Marine Aviators ay makikipag-ugnayan sa mga ito sa mga flight system.

    RA-7B Shadow - Drone - Kamakailang pag-unlad ng mga hindi pinuno ng mga tauhan sasakyang panghimpapawid system (UAS). Ang Shadow ay ginagamit upang tulungan ang mga Marino sa lupa sa pagmamanman sa kilos, pag-target ng pagkuha, at pagpapadala ng mga komunikasyon.

    Narito ang ilan sa mga posibleng piloto ng mga hadlang na dapat i-clear:

  • 02 Edukasyon

    Kailangan ng mga piloto ng kahit isang bachelor's degree, na nakuha sa isang sibilyan na kolehiyo o unibersidad o sa pamamagitan ng US Naval Academy, ROTC, o OCS. Nagtapos ang Naval Academy sa average na 20% ng klase sa Marine Corps.
  • 03 Commissioning

    Ang mga piloto ay dapat na mga opisyal na kinomisyon sa ranggo ng ikalawang tenyente. Ang mga prospective na piloto ay dapat makipag-ugnayan sa isang lokal na opisyal ng pagpili upang magtanong tungkol sa mga hakbang para maging opisyal sa Marine Corps at ipaalam sa opisyal na interesado silang sundin ang track ng Marine aviator.

  • Mga Kinakailangan sa Edad

    Ang mga kandidato ng Aviator ay dapat na hindi bababa sa 18 taong gulang kapag nagpaparehistro, hindi bababa sa 20 taong gulang kapag nagpapasok ng isang opisyal na programa ng kandidato at walang mas matanda sa 27 taong gulang kapag tumatanggap ng kanilang mga komisyon.
  • 05 Pagkamamamayan

    Ang mga marino ay dapat na mga mamamayan ng Estados Unidos. Kung ang isang prospective Marine ay hindi isang mamamayan, siya ay maaaring mag- apply upang maging isa sa enlistment - anuman ang oras na nanirahan sa US - dahil sa isang executive order na pinirmahan ni Pangulong Bush noong 2002 na nagpapabilis sa proseso ng naturalization para sa mga miyembro ng militar.
  • 06 Pagsubok

    Cpl. John D. Henderson, hepe ng barko, Marine Heavy Helicopter Squadron 465, Marine Aircraft Group 16, 3rd Marine Aircraft Wing, nililinis ang rear rotor head ng isang CH-53E Super Stallion Septiyembre 15 sa Marine Corps Air Station Miramar. Opisyal na USMC Photo

    Anumang Marine na naghahanap ng entry sa mga programa sa pagsasanay ng mga opisyal ay dapat magkaroon ng pinagsamang marka ng Math at Ingles SAT na hindi bababa sa 1,000, isang composite ACT na marka ng 22 o ng isang Skills sa Kwalipikasyon ng Pagtatasa ng Sandatahan ng hindi bababa sa 74 sa Armed Services Vocational Aptitude Battery. Dapat din niyang ipasa ang Navy / Marine Corps Aviation Selection Test Battery upang maging isang Marine pilot.

  • 07 Pisikal na Kondisyon

    Ang mga prospective na pilot ay dapat na nasa mabuting pisikal at sikolohikal na kalusugan at dapat pumasa sa pisikal na pisikal, pisikal na fitness test, at iba pang medikal na screening.
  • 08 Flight School

    Navy Pilot School.

    Matapos makumpleto ang Opisina ng Pagsasanay sa Opisina o Platoon Leaders Class, ang kandidato ng manlilipad ay magkakaroon ng isang garantisadong lugar sa flight school sa Florida, kung saan ang kanyang pagsasanay ay magpapatuloy sa mga yugto:

    Ang Pangunahing Paaralan - Ang lahat ng Marine Officers ay dumalo sa The Basic School (TBS) sa Quantico, Va, bago lumipat sa pilot training.

    Pre-indoctrination: Ang anim na linggong bahagi na ito ay may panimula sa aerodynamics, aviation physiology, engine, nabigasyon at kaligtasan ng lupa at dagat sa mga silid-aralan sa Naval Air Station sa Pensacola, Fla.

    Pagsasanay sa Primary flight: Ang unang karanasan ng isang kandidato ay nasa Whiting Field sa Milton, Fla., Sa isang T-34C. Ang mga prospective na piloto ay gumastos ng 67 oras sa himpapawid, kabilang ang apat na solo flight, gayundin ang 27 oras sa isang flight simulator. Ang isa pang 166 na oras ng trabaho sa silid-aralan na dumadalo sa mga lektyur sa suporta sa paglibot sa pagtuturo. Sa pagtatapos ng pagsasanay na ito, ang mga kandidato ay pinili, bahagyang batay sa mga grado at kakayahan, para sa pagsasanay ng flight sa isa sa tatlong sasakyang panghimpapawid: jet, helicopter o turbo-props.

  • 09 Flight School (Con't)

    Bawat Marine isang Rifleman. .mil

    Intermediate Training: Ang mga napili upang lumipad helicopters o turbo-props ay makakatanggap ng karagdagang 26 oras ng pagtuturo sa T-34, na may diin sa radyo at navigation training. Ang mga napili upang lumipad jet ay magpapatuloy sa Naval Air Station sa alinman sa Kingsville, Texas, o Meridian, Miss. Doon, magkakaroon sila ng limang linggo sa ground school, kabilang ang pagtuturo sa meteorolohiya, mga visual na patakaran at kaligtasan. Mula doon, ang mga trainees ay sumulong sa T-2C o T-45 para sa pagsasanay sa mga kamay sa mga aerobatics, gunnery, radio communication at catapult take-off.

    Advanced na Pagsasanay: Ang Jet Pilots ay gagasta ng 92 na oras sa TA-4 o T-45, na nakatuon sa pagpapalabas ng maneuvers at mga flight sa gabi. Ang mga may konsentrasyon sa turbo-props ay pupunta sa Corpus Christi, Texas, para sa isang 20-linggo na kurso na nangangailangan ng 88 oras na oras ng paglipad sa multi-engine na T-44 Beech Queen Air. Ang isa pang 20 oras ng pagtuturo gamit ang mga flight simulator at 182 oras ng oras sa silid-aralan ay kinakailangan din. Ang mga nakatali para sa helicopters ay mag-uulat sa South Whiting Field upang gawin ang kanilang flight training sa TH-57B / C Bell Jet Ranger, kung saan sila ay mag-log ng isa pang 116 oras sa hangin. Pagkatapos ng yugtong ito, ang mga kandidato sa wakas ay kumita ng kanilang mga pakpak

  • Ang Paglalakbay sa Pagiging Isang Marine Pilot

    Mayroong maraming mga ruta upang maging isang Marine pilot. Bago ang mga nakarehistrong Marino na nakakuha ng isang degree na kolehiyo, Navy ROTC, Naval Academy, at USMC OCS mga mag-aaral ay maaaring maging USMC Pilots kung kwalipikado sila. Gayunpaman, dumalo sila sa pagsasanay sa ground officer ng Marine sa The Basic School at matutunan kung paano maging isang Marine na may rifle muna. Pagkatapos ay mag-advance sila sa Pensacola para sa Naval Flight School at matutunan kung paano lumipad ang alinman sa jet, eroplano, o helicopter sa tabi ng kanilang mga katuwang na Naval Pilot.